文|曾響鈴

來源|科技向令說（xiangling0815）

后廠村真是一個神奇的地方，比如這次，它居然走在了CBD、大望京等一票首都高端商區(qū)之前，搶先落地了智能城市。

10月16日，百度與海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)人民政府簽訂合作協(xié)議，共建“智慧西北旺”，這意味著百度正式全盤搭建智能城市。

但對行業(yè)的意義遠不止于此。

都在喊“智能城市”，百度為什么能領(lǐng)先一步

一直以來，智能城市中，智能基礎(chǔ)設(shè)施都是建設(shè)重點。根據(jù)ICA報告顯示，智能城市建設(shè)需包含三大核心技術(shù)能力，即萬物互聯(lián)所構(gòu)建的智能城市神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、云+邊+端+芯的無處不在的計算能力以及人工智能強大的數(shù)據(jù)處理能力。相關(guān)技術(shù)占優(yōu)的百度、騰訊、阿里、華為以及亞馬遜、微軟、谷歌等大企業(yè)紛紛入局，試水智能城市。不過大家可能會好奇，都在喊“智能城市”，為什么會是百度領(lǐng)先一步？

在響鈴看來，主要有這幾個原因。

1、百度在能力實現(xiàn)上做了更多

事實上，百度在智能城市的建設(shè)和布局上已經(jīng)做出了一些成績。就拿城市治理中最常見也頗為復(fù)雜的公共交通來說，目前，通過百度地圖交通云平臺就能與江蘇、廣東、深圳等超過20家政府交管部門共建交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，從而提供便捷的出行方案，并且還能以出行大數(shù)據(jù)等分析能力幫助政府部門更好地進行城市智慧交通管理決策。

再比如，智能城市需要針對公共交通運行中的具體問題進行針對性解決，如交通出現(xiàn)擁堵，如今百度地圖已成“交通大腦”，據(jù)悉其每天響應(yīng)應(yīng)用用戶路線請求就超過7000萬次，為用戶每天節(jié)省出行時間達115萬小時。

在智能城市中的教育、醫(yī)療應(yīng)用，公共設(shè)施導(dǎo)等領(lǐng)域，百度落地的項目就更多。比如加入百度AI加速器的Ai導(dǎo)游項目，和秀豹達成合作，一起推出酒店的導(dǎo)覽助理圖；百度與新鮮部落合作推出的帶人臉識別的動售賣機，與開為合作利用AR技術(shù)推出的零售便利店會員平臺，與上海卓繁合作推出的無人政務(wù)機，都已經(jīng)在城市的很多角落將智能生活落地。百度就是從點點滴滴做起，讓城市的每一個毛細血管都智能起來，從而實現(xiàn)全網(wǎng)全城的智能。

與西北旺政府簽訂合作協(xié)議后，百度將可以把自己在AI領(lǐng)域的實踐進一步有系統(tǒng)地落地。正如百度副總裁王路在今天的簽約儀式上所說，“百度將以百度大腦為基礎(chǔ)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)優(yōu)勢，提供全面解決方案，抓住城市管理、安防、交通等關(guān)鍵領(lǐng)域，加快科技創(chuàng)新成果先行先試，全力推動西北旺智能城市建設(shè)。讓生活在這里的居民們收獲更多的幸福感、安全感?！?/p>

2、做智能交通，百度在車路協(xié)同上已經(jīng)跑了很久

我們清楚，智能城市建設(shè)的一個重頭戲就是智能交通，而百度在智能交通，尤其是車路協(xié)同上已經(jīng)跑了很久，這也很好的成為了百度落地智能城市的突破口。如今搭載DuerOS的各類智能設(shè)備已經(jīng)成為智能生活的標(biāo)配，搭載Apollo技術(shù)的自動駕駛車型——阿波龍和金瑞麒智能代步車也在逐步商業(yè)化。百度還率先布局車路協(xié)同，讓車輛和路網(wǎng)能實現(xiàn)信息交換。目前單車路協(xié)同技術(shù)能夠幫助解決54% 單車智能在路測中遇到的問題，減少62% 的單車智能的接管數(shù)，進一步向智能城市靠近。

更為重要的是，不論是Apollo還是車路協(xié)同，百度多采用開源模式，這樣能更好凝聚大批能有助于智能城市建設(shè)的應(yīng)用社群，單Apollo就已擁有126家合作伙伴。

3、百度大腦開始在收網(wǎng)

作為百度AI能力的集大成者，百度大腦3.0能力的強大不言而喻。目前百度大腦3.0開放120多項領(lǐng)先的場景化AI能力與解決方案，并通過開放EasyDL等定制化平臺以及軟硬一體的AI能力，幫助開發(fā)者和企業(yè)應(yīng)用AI實現(xiàn)業(yè)務(wù)升級，這些都可直接應(yīng)用在智能城市的建設(shè)上，尤其是語音識別，圖像識別的相關(guān)技術(shù)。而就在技術(shù)成熟的同時，具體技術(shù)應(yīng)用的落地和商業(yè)化也在進行。比如，百度先后與山西市政府、美蘭機場、寧波市政府等進行多方面合作，領(lǐng)域包含銀行、保險行業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)、智能家居、鋼鐵、煤炭等全應(yīng)用鏈條；還與各行業(yè)企業(yè)嫁接合作進行賦能，在旅游、新零售、兒童教育、醫(yī)療等領(lǐng)域積累了寶貴的經(jīng)驗和資源。這為西北旺智能城市的建設(shè)都直接提供了經(jīng)驗和技術(shù)支撐。

也正是這樣，才促成西北旺智能城市的平穩(wěn)落地。

落地西北旺，探索智能城市的方向更清晰了？

十九大報告提出“智慧社會”和“數(shù)字中國”概念，“十三五”期間對智慧城市的投資總規(guī)模逾5000億元。良好的政策推動各地紛紛進行智慧城市頂層設(shè)計，根據(jù)相關(guān)資料顯示，目前我國已公布了三批智能城市試點，共計290個，并已形成數(shù)個大型智慧城市群。

不過，我們還是可以先講講為什么會是西北旺。

首先，西北旺鎮(zhèn)位于海淀新區(qū)北部的橋頭堡（城鎮(zhèn)結(jié)合部），是海淀區(qū)未來的城市發(fā)展新區(qū)、新型城市化地區(qū)，是海淀區(qū)未來幾年重點建設(shè)區(qū)域。這樣得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢也為百度發(fā)揮其智慧交通體系能力提供了條件。

其次，該鎮(zhèn)位于中關(guān)村科學(xué)城北清路“主橫軸”核心地段，作為作為中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)，政府對其鎮(zhèn)域科技文化特質(zhì)以及科技創(chuàng)新成果落地寄予厚望，科技、文化等資源方面也有著良好的基礎(chǔ)。而西北旺鎮(zhèn)也恰好處在海淀區(qū)在沿清河-環(huán)上地“馬上清(青)西”（五街一鎮(zhèn)）環(huán)境秩序責(zé)任共同體區(qū)域范圍內(nèi)，環(huán)境建設(shè)對于智能城市的需求也更為渴求。也就是，白紙之上就已經(jīng)有了西北旺鎮(zhèn)建設(shè)智能城市的清晰輪廓。

再加上百度多年來在在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域深耕，積累著豐富的產(chǎn)業(yè)資源，恰好能滿足西北旺鎮(zhèn)政府對科技賦能產(chǎn)業(yè)和城市公共治理的需求，政企合作一推一拉，自然水到渠成。

那么，“西北旺”之外，智能城市的未來在哪里？

其實，國外早就將智能城市建設(shè)擺在了國家戰(zhàn)略高度，美國、歐盟、新加坡、日韓等國都注重數(shù)字化、信息化建設(shè)。早在2009年，美國迪比克市就從水、電和交通領(lǐng)域發(fā)力試圖構(gòu)建智能城市，目前迪比克市的智能水表項目就已經(jīng)取得了良好的進展；而歐盟將突破口放在智能電網(wǎng)、智能交通以及智能醫(yī)療系統(tǒng)；新加坡則將精力集中在智慧交通、智慧醫(yī)療與電子政務(wù)領(lǐng)域。

從國外的一些經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，“實行‘小而精’策略，尋找一個突破口”對智能城市建設(shè)試點階段至關(guān)重要。

而國內(nèi)更多的城市是將重點放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。比如無錫擁有成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和落地，泛長三角區(qū)域“滬、蘇、浙、皖、贛、閩”五省一市實現(xiàn)高速公路ETC互聯(lián)互通，大部分城市還處在城市信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段。

因而，百度落地西北旺，帶來的更多的是基于信息基礎(chǔ)設(shè)施搭建之上的深層次探索。而且這是一個系統(tǒng)性工程，有利于百度充分發(fā)揮人工智能等技術(shù)優(yōu)勢，運用現(xiàn)代化、科技化的力量，提供全面解決方案，去滲透到城市管理、安防、交通等關(guān)鍵領(lǐng)域，強化自有優(yōu)勢。西北旺，極有可能率先完成“最智能、最宜居、最美的新型城市”的智能化轉(zhuǎn)型。

智能城市，到底在PK什么

回到商業(yè)競爭的層面，百度等科技巨頭如此賣力推智能城市，他們到底想要什么。

尤其是當(dāng)前背景下，各個城市情況不同，每個“智能城市”建設(shè)都是一個龐大的系統(tǒng)，面臨的問題和解決方案也不盡相同，巨頭為什么要趟這攤渾水。

響鈴認為，巨頭爭搶智能城市建設(shè)的頭牌，實際上是在爭這些。

第一、自動駕駛到底該如何落地的問題。如上所說，智慧交通是“智能城市”建設(shè)的關(guān)鍵性一環(huán)，不僅代表著城市AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力，對于打造“無擁堵、出行高效率、流程簡單”的便捷社會也相當(dāng)重要。

而自動駕駛技術(shù)是實現(xiàn)智慧交通的核心性技術(shù)。再加上要實現(xiàn)自動駕駛，首先得要求道路和車輛都智能化。這就意味著智能城市構(gòu)建的快慢，影響甚至決定著巨頭自動駕駛項目的落地。再直白點，智能城市是自動駕駛項目的基礎(chǔ)，得智能城市者，可能得天下。百度的自動駕駛項目已經(jīng)有一定優(yōu)勢，百度必須在智能城市上占有主動權(quán)。

不過好在，百度自動駕駛項目的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，還體現(xiàn)在生態(tài)上。即百度并不在乎誰生產(chǎn)的無人駕駛汽車，也不自己產(chǎn)車，而是借Apollo開放平臺集合上下游生態(tài)共同來做這樣一件事情。

再具體細化到執(zhí)行上。對比阿里，阿里更側(cè)重路側(cè)感知的技術(shù)研發(fā)，百度更為系統(tǒng)，不僅包含路側(cè)感知，還包含V2X通信數(shù)據(jù)傳輸以及車端對于V2X感知信息的融合等技術(shù)，更為全面。這將有助于百度在智能城市上繼續(xù)獲得主動權(quán)。

第二、這場“圈地運動”中到底該先圈誰。各巨頭都在爭先和地方政府合作，打造樣板城市。但在樣板城市的選擇上，不僅需要考慮量，還需要考察質(zhì)，對于質(zhì)的考察，城市里其他公司合作數(shù)量的多少和質(zhì)量的好壞就是關(guān)鍵性指標(biāo)。比如百度在北京稻香湖和亦莊等自動駕駛公開道路測試路段，配套部署V2X路側(cè)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備時，是與千方科技、中國聯(lián)通合作。百度在受雄安新區(qū)政府邀請，參與雄安容東片區(qū)規(guī)劃設(shè)計，開啟第一個面向無人駕駛的智能路網(wǎng)規(guī)劃，是與同濟大學(xué)交通工程學(xué)院系主任孫劍教授團隊等國內(nèi)外一流研究機構(gòu)進行前沿研究。而百度這次簽約西北旺鎮(zhèn)更是離不開西北旺鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐拿?、?yōu)秀科研項目的支持和協(xié)力。這場“圈地運動”圈的不僅是地，還有企業(yè)、資源、科研力量等等，這會形成一個集群和生態(tài)鏈，再發(fā)哺企業(yè)和城市，讓強者更強。

第三、智能城市的“路”該怎么修。俗話說“要想富，先修路”，智能城市的建設(shè)需要構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，而智能政務(wù)就是這條應(yīng)該先修的“路”。此次百度簽約西北旺鎮(zhèn)，側(cè)重點放在智能政務(wù)方面，正是在給智能城市打地基，修路。除此之外，無論是推進西北旺新型城市運營管理指揮中心建設(shè)，還是推進提升區(qū)域智慧化產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，抑或是推進社會治理、城市管理、城市交通等多方面合作，以及環(huán)保、消防、教育、農(nóng)業(yè)等其他領(lǐng)域合作，都是在城市智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政務(wù)服務(wù)完善的基礎(chǔ)上，百度有北京市海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)人民政府的支持，也會順暢很多。

總之，百度簽約西北旺，雖然只是一座城市的進化選擇，但卻為整個智能城市建設(shè)行業(yè)提供了好幾個樣板，未來智能城市建設(shè)的輪廓也變得清晰了許多。

【完】

曾響鈴

1鈦媒體、品途商業(yè)評論等2016年度十大作者；

2虎嘯獎評委；

3 AI新媒體“智能相對論”創(chuàng)始人；

4作家：【移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機會】等暢銷書作者；

5《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家雜志撰稿人；

6鈦媒體、界面、虎嗅等近80家專欄作者；

7“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”，成為一個行業(yè)。

8現(xiàn)為“今日頭條問答簽約作者”、多家科技智能公司傳播顧問。