聽說國產(chǎn)輪胎配不上豪車？老眼光早該放下了，現(xiàn)在越來越多的豪車車主選擇用西湖1號，可見我們國產(chǎn)的輪胎早就蹚出來一條屬于自己的出路。豪車的車主錢多人可不傻，不信來看這場馬薩拉蒂原廠輪胎和西湖1號的輪胎的對比！

靜音測試

胎噪的大小對汽車乘坐的體驗(yàn)和感受有著相當(dāng)大的影響，試想一輛豪車做了全套的音響系統(tǒng)，準(zhǔn)備聽著音樂開著車的時(shí)候耳邊總有噪音在響，這乘坐體驗(yàn)顯然不會好。

在靜音測試中，西湖1號的60時(shí)速的聲音為55.1分貝、80時(shí)速的聲音為59.8分貝、120時(shí)速的聲音為63.5分貝；原車輪胎60時(shí)速的聲音為57.3分貝、80時(shí)速的聲音為61.4分貝、120時(shí)速的聲音為66.4分貝。

制動測試

在0-100km/h加速測試加速測試中，馬薩拉蒂的百公里加速最佳成績?yōu)?.5秒，西湖1號的最佳成績?yōu)?.7秒

在接下來的100到0制動測試中，西湖1號也表現(xiàn)出了超越瑪莎拉蒂原車胎的性能，以37.17米的剎車距離略勝原配輪胎的37.93米一籌

而當(dāng)測試環(huán)境換到了濕滑路面之后，西湖1號以39.96米的成績完勝原配輪胎的42.81米。

西湖1號輪胎從技術(shù)到材質(zhì)都運(yùn)用了高新技術(shù)，在材料方面采用了超級混合動力橡膠配方，有效提升了抓地能力；胎面2000個(gè)特殊的飛翼動力排水溝槽設(shè)計(jì)，遇濕滑路面能快速排水，大大縮短濕地剎車制動距離。干地剎車距離縮短約1.2米，濕地剎車距離縮短約1.7米

操控測試

繞樁測試考驗(yàn)的是輪胎的抓地力以及在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，速度越快則穩(wěn)定性越高。18米蛇型繞樁中，最終測得原配輪胎和西湖1號的可控極限速度分別為61公里每小時(shí)和60公里每小時(shí)。

麋鹿測試則是考驗(yàn)輪胎的緊急避險(xiǎn)能力，在這場對比測試中，搭配了西湖1號的瑪莎拉蒂順利通過的最高車速為74.1公里/小時(shí)，而原始輪胎最高的通過時(shí)速為75.5公里/小時(shí)。

這兩組數(shù)據(jù)的對比不難看出，西湖1號以其優(yōu)越穩(wěn)定性，略勝于瑪莎拉蒂的原車胎。

數(shù)據(jù)總結(jié)

通過各項(xiàng)數(shù)據(jù)的比對，不難看出西湖1號的性能不但相較于馬薩拉蒂的原廠車胎也毫不遜色，在性能的平衡上甚至遠(yuǎn)超于馬薩拉蒂的原廠車胎，做到了靜音、舒適與穩(wěn)定的全面與均衡，完美符合其高端定位，做到了性能和體驗(yàn)感的雙贏。

此外，在外觀的設(shè)計(jì)上，西湖1號采用了玄青黑天鵝絨胎側(cè)工藝與利爪仿生設(shè)計(jì)美學(xué)，使質(zhì)感更高級更具運(yùn)動性。

西湖1號真正做到了內(nèi)外兼修，將精致和匠心貫穿到了每一個(gè)細(xì)節(jié)之中，用細(xì)節(jié)彰顯高端定位。