近日，中海油服在21天內(nèi)，成功完成海洋石油906、渤海7號、灣鉆4號、渤海九號等5起平臺就位拖航作業(yè)，拖航總距離超過370海里，總拖航時間超過80小時，實現(xiàn)直接降本200余萬元，高質(zhì)量、高效率為渤海油田勘探開發(fā)添能蓄勢。

在國家加大油氣資源開發(fā)的大背景下，渤?？碧介_發(fā)和中國海油增儲上產(chǎn)腳步的加快，平臺的拖航遠(yuǎn)距離移位、內(nèi)部轉(zhuǎn)場率不斷提升，加上平臺就位點腳印眾多、海底管線電纜縱橫，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、天氣復(fù)雜多變等原因，拖航作業(yè)的風(fēng)險不斷增大，如何安全高效完成頻繁的拖航作業(yè)是擺在作業(yè)中心面前的一道難題。

對此，中海油服一體化和新能源事業(yè)部平臺作業(yè)中心 下面簡稱平臺作業(yè)中心 積極響應(yīng)，創(chuàng)新謀變，深入挖掘提質(zhì)創(chuàng)效空間，強化核心競爭力建設(shè)，精心制定拖航計劃，實行拖航升級管控，提級審批、強化風(fēng)險管理，協(xié)調(diào)技術(shù)支持，周密部署有關(guān)工作。一是鎖定優(yōu)質(zhì)船舶資源及拖航組成員，并通過拖航會組織安全風(fēng)險分析，預(yù)判各種風(fēng)險，制定應(yīng)急措施。二是根據(jù)各平臺作業(yè)計劃、天氣因素等合理安排拖航窗口、動復(fù)員時間等，優(yōu)化拖航路線設(shè)計、轉(zhuǎn)向點選擇，確保航線經(jīng)濟安全高效。三是做好拖航資源的銜接工作，向精細(xì)化管理要效益，通過建立完善項目跟蹤保障機制，層層壓實安全管理責(zé)任有效確保平臺安全航行。

據(jù)了解，渤海7號就位PL19-3D平臺時遇到的困難最大，難度最高。D平臺附近管線密集，海底老腳印較多，地質(zhì)不平坦，一著不慎便會滑移。拖航小組預(yù)見風(fēng)險，利用泥漿泵反復(fù)沖刷海底，反復(fù)提拉活動樁腿，專人船艉值班測距，消除了滑移風(fēng)險，精準(zhǔn)就位。渤海9號就位KL6-1F平臺時，右后錨受采油平臺遮擋無法拋出，平臺出奇招將錨頭纜拆掉，用錨纜系泊在導(dǎo)管架上實現(xiàn)了就位拖曳，全程僅用1.5小時，為當(dāng)日完成精就位創(chuàng)造了條件。

“五連拖航”作業(yè)圓滿成功不僅為以后的此類作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗，還彰顯了中海油服的綜合創(chuàng)效能力，也提高了油田服務(wù)核心競爭力。

暮色蒼茫看勁松，亂云飛渡仍從容。后續(xù)，中海油服將繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，踐行“愛國、擔(dān)當(dāng)、奮斗、創(chuàng)新”的海油精神，積極探索提質(zhì)創(chuàng)效措施，為渤海油田增儲上產(chǎn)持續(xù)貢獻(xiàn)力量，踐行黨的重要決策部署在基層一線落地生效。（文圖：潘玉亮 浦紹超 任宇航 張新宇 辛晶）