（韓青松）

　　初冬的江西，朦朧的晨光混雜著絲絲徹骨的寒意，鋪灑在中交一航局信江八字嘴航電樞紐項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)。船閘閘室位置正進(jìn)行著著浮式系船柱的一次成型澆注，隨著一條條金屬軌道與混凝土緊密貼合，項(xiàng)目部技術(shù)員孫彩淦臉上露出了久違的笑容，懸著的心也逐漸落了地?！绊?xiàng)目枯期時(shí)間緊任務(wù)重，浮式系船柱一次澆注成功，不僅節(jié)約了二十多天的工期，也節(jié)約了二期澆注鑿毛的技術(shù)成本?！?/p>

　　浮式系船柱是船舶通過船閘時(shí)的系纜設(shè)備，一般安裝在閘墻上預(yù)留的軌道槽內(nèi)，通常分兩期澆注，一期澆注閘墻墻身，二期再進(jìn)行墻身鑿毛，澆注浮柱軌道槽，前后耗時(shí)需要十多天。受枯水期和汛期交替影響，項(xiàng)目工期緊任務(wù)重，隨著船閘主體工程日益推進(jìn)，解決浮式系船柱這一“攔路虎”，就成了節(jié)省工期的突破口。

　　“能否做個(gè)減法，將兩期澆注縮短成一期?”中交一航局信江航電項(xiàng)目部總工程師焦亮對(duì)著圖紙眉頭緊鎖，工程進(jìn)度一旦拖延，二枯期水下工程無法全部完工，就只能等到明年再次進(jìn)行圍堰閉氣，耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力難以想象。為了按期履約，“虎口奪時(shí)”勢(shì)在必行。

　　確認(rèn)目標(biāo)和方向后，項(xiàng)目立即成立攻堅(jiān)隊(duì)，白天深入現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際施工情況，晚上合作研究圖紙、收集資料、參考業(yè)內(nèi)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖芰Ψ治龊痛怪倍刃Ｕ?，初步?jīng)Q定先將浮式系船柱底座放出邊線及中心線位置，預(yù)留出軌道槽埋件位置，鋼模板加工定型之后，拼接在原有墻身模板上，再用槽鋼支撐兩側(cè)鋼模板來保證整體穩(wěn)定。計(jì)劃初定，大家都興高采烈，積極聯(lián)系模板廠進(jìn)行模板加工，規(guī)劃具體預(yù)埋方案。

　　數(shù)日過去，一切都有條不紊地開展著。這天，孫彩淦被安排整理技術(shù)資料，一個(gè)個(gè)文件盒斜著倚靠在文件柜最上層，但在他輕輕按壓下，堆放好的文件盒突然滑倒。看到這一幕，他突然聯(lián)想到浮式系船柱軌道槽的模板，“模板穩(wěn)定后不會(huì)相互碰撞影響，但在澆注時(shí)，大方量混凝土勢(shì)必會(huì)施加巨大的壓強(qiáng)，擠壓軌道槽模板，使其偏折變形，系船柱就無法浮起來?！?/p>

　　他連忙召集攻堅(jiān)隊(duì)，重新對(duì)澆注時(shí)模板的受力情況進(jìn)行分析。為保證軌道槽與水面垂直，攻堅(jiān)隊(duì)進(jìn)行多次討論，確定了數(shù)個(gè)較易被擠壓變形的受力點(diǎn)，并進(jìn)行了模板免打孔生根固定試驗(yàn)，防止浮動(dòng)偏移。

　　“如果能先澆注軌道槽周邊結(jié)構(gòu)，就能有效減小墻體壓強(qiáng)增大對(duì)其影響?！弊罱K，一套成熟的澆注方式被確定下來，先用拉條將軌道槽模板與墻身模板連接，增強(qiáng)穩(wěn)定性，再將模板生根固定，保證底部穩(wěn)如磐石，在澆注時(shí)，優(yōu)先將軌道槽周邊結(jié)構(gòu)澆注完畢，再進(jìn)行墻體其他部分澆注。三管齊下，確保浮式系船柱一次澆注成功。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，隨著特化模板一批批運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，幾輛泵車也向模板內(nèi)源源不斷地輸送混凝土，攻堅(jiān)隊(duì)所有人的心都懸了起來，輪班緊盯垂直在水面上的軌道槽。直到第一根浮式系船柱澆注完畢，攻堅(jiān)隊(duì)所有人都發(fā)出一聲歡呼：“浮起來了!”

　　“省工期不能只在技術(shù)上做加法，更要在工藝上做減法!”隨著一根又一根系船柱浮出水面，孫彩淦的心里滿是激動(dòng)，回看他身后，一面面閘墻接天而去，矗立在江中。