為貫徹國鐵集團(tuán)綠色發(fā)展、提高資源利用效率,促使鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗下降,控制碳排放總量的工作要求,實(shí)現(xiàn)國鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)提出的高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)水平的全面提升,鐵路運(yùn)營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適的指示精神。上海申鐵信息工程有限公司公司以下簡稱申鐵信息自籌資金,結(jié)合南京南站現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施的整治工作,統(tǒng)籌實(shí)施了節(jié)能項(xiàng)目的規(guī)劃與改造,并于2019年3月1日聯(lián)合京滬高速鐵路股份有限公司、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司簽署了三方合同:南京南站合同能源管理委托合同。

此項(xiàng)目主要關(guān)注南京南站電能耗和蒸汽能耗兩大類,電能耗主要涉及車站各類配電設(shè)備,蒸汽能耗主要涉及車站的暖通設(shè)備。申鐵信息公司通過強(qiáng)化組織保障、強(qiáng)化過程管理、數(shù)據(jù)采集,方式創(chuàng)新,取得了預(yù)期的效果:2021年5月,在合同能源管理施行兩周年后,經(jīng)三方確認(rèn)統(tǒng)計(jì),南京南站在2個(gè)節(jié)能周期年內(nèi)共實(shí)現(xiàn)節(jié)約電882.8萬度、節(jié)約蒸汽5.8萬噸,合計(jì)產(chǎn)生約1682萬元的節(jié)能效益。

1.強(qiáng)化組織保障,落實(shí)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

為保障該項(xiàng)目在項(xiàng)目立項(xiàng)、資金投入、方案論證、安全施工等一系列工作中的有序推進(jìn)和落實(shí),項(xiàng)目啟動(dòng)之初申鐵信息公司就成立了專題項(xiàng)目小組,項(xiàng)目小組定期召開推進(jìn)會(huì)議,落實(shí)各階段的項(xiàng)目計(jì)劃、工作目標(biāo)、措施落實(shí)、安全施工等具體工作。相關(guān)成員各司其職,常態(tài)化進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目推進(jìn)過程中存在的問題。針對(duì)工作目標(biāo)與存在問題進(jìn)行階段性匯報(bào)、總結(jié)并落實(shí)解決問題的方案和措施,使整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施和運(yùn)營在持續(xù)改善、不斷優(yōu)化的狀態(tài)中平穩(wěn)推進(jìn)。

2.強(qiáng)化過程管理,提高數(shù)據(jù)精度。

要想設(shè)備“穩(wěn)”,又想設(shè)備“省”,須在優(yōu)質(zhì)高效設(shè)備運(yùn)維管理的前提下,實(shí)施節(jié)能的全過程管理才能保障節(jié)能工作的良好表現(xiàn)。

但是南京南站用電設(shè)備數(shù)量多、種類雜,且在不斷地動(dòng)態(tài)變化中。站內(nèi)的72個(gè)配電間里,有近500只配電柜,涉及三十多家用電單位,長期來一直存在用電單位不明晰、負(fù)載混接計(jì)量不明、無計(jì)量以及雖有計(jì)量表但不抄表的問題。這種混亂的狀態(tài)不利于用電情況的統(tǒng)計(jì)和分析,要想獲得精確的用電數(shù)據(jù),必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行重新梳理和整頓,建立清晰明了的新秩序。

申鐵信息公司對(duì)全站數(shù)萬件設(shè)備進(jìn)行了篩查和整治,對(duì)其中千余臺(tái)機(jī)電、信息設(shè)備進(jìn)行功能性恢復(fù),使之達(dá)到建設(shè)完成投運(yùn)時(shí)的設(shè)備主要機(jī)械與電氣性能,最大限度地解決好設(shè)備的低效高耗以及能源跑冒滴漏現(xiàn)象。

此基礎(chǔ)上,申鐵信息公司梳理用電負(fù)荷設(shè)備及相關(guān)用電單位,對(duì)有條件安裝計(jì)量設(shè)備的配電柜安裝計(jì)量表,并安排人員每日抄表進(jìn)行對(duì)比。對(duì)于暫無法安裝計(jì)量設(shè)備的配電柜,采用臨時(shí)接入計(jì)量表的方法,統(tǒng)計(jì)出用電的基本數(shù)據(jù)。

針對(duì)三方合同中明確界定的電能、蒸汽基準(zhǔn)數(shù)據(jù),結(jié)合往年每月用數(shù)據(jù)量按比例拆分到每個(gè)月的基準(zhǔn)值,制定相對(duì)應(yīng)的節(jié)能指標(biāo),并將節(jié)能指標(biāo)具體落實(shí)到節(jié)能專題項(xiàng)目組和工區(qū)執(zhí)行人。每季召開一次合同能源管理項(xiàng)目執(zhí)行現(xiàn)場會(huì),分析節(jié)能數(shù)據(jù)。從管理維度入手,關(guān)注每一天每一月能耗數(shù)據(jù)的表現(xiàn),對(duì)標(biāo)能源管理的合同數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析與總結(jié),針對(duì)存在的差距,切實(shí)找到節(jié)能減耗的主要方法與舉措。

3.強(qiáng)化數(shù)據(jù)采集,夯實(shí)節(jié)能基礎(chǔ)。

準(zhǔn)確實(shí)時(shí)了解并掌握全站的能源消耗狀態(tài)是節(jié)能工作的基礎(chǔ),為此申鐵信息公司在南京南站72個(gè)設(shè)備配電間中安裝了600余塊智能型電表;在東、西冷凍機(jī)房中對(duì)各類冷源及管路設(shè)備增設(shè)了溫、濕度、流量、壓力、壓差等參數(shù)采集傳感設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)冷源及管網(wǎng)系統(tǒng)工作狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控;在東、西換熱站熱源管路中增加了蒸汽瞬時(shí)熱量、熱累積量等數(shù)字采集裝置,實(shí)現(xiàn)對(duì)熱源能耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與計(jì)量。

4.強(qiáng)化方式創(chuàng)新,提升節(jié)能效率。

南京南站在寧安、寧杭與京滬場之間的東、西兩側(cè)三角地帶的孤島內(nèi),分別安裝有8臺(tái)為蒸汽溴化鋰機(jī)組傳遞熱量的冷卻塔和4臺(tái)為離心機(jī)組傳送熱量的冷卻塔系統(tǒng),東西兩側(cè)共24臺(tái)冷卻塔。長期以來,蒸汽溴化鋰機(jī)組和離心機(jī)組的兩套冷卻水管路系統(tǒng)處于“各自為政”狀態(tài),分別服務(wù)于它們對(duì)應(yīng)的冷凍機(jī)組群。申鐵信息公司創(chuàng)新性地將東、西各兩套8+4計(jì)12臺(tái)的冷卻塔的送水、回水總管連通起來,連接處加設(shè)閥門進(jìn)行切換。經(jīng)過這番改造后,不論是初夏季節(jié)使用單臺(tái)或多臺(tái)離心機(jī)機(jī)組制冷,還是盛夏時(shí)節(jié)使用單臺(tái)或多臺(tái)溴化鋰機(jī)組制冷,現(xiàn)場工作人員都能按需自如地運(yùn)行4臺(tái)、8臺(tái)或12臺(tái)冷卻塔來轉(zhuǎn)遞熱量實(shí)現(xiàn)冷卻功能,滿足冷凍機(jī)組對(duì)不同制冷量的需求。通過增大冷卻能力、降低冷卻水回水溫度,提升冷凍主機(jī)的工作效率。再從設(shè)備的效能來看,離心機(jī)組效能較溴化鋰機(jī)組高出30左右,最大限度延長夏季離心機(jī)機(jī)組的開機(jī)運(yùn)行時(shí)間,又獲取了南京南站又一個(gè)節(jié)能的舉措。這雙重的節(jié)能效果與兩套冷卻塔的送水、回水總管的貫通改造密切相關(guān)。

5.依托管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)科學(xué)節(jié)能。

現(xiàn)場采集的各類能耗數(shù)據(jù)、環(huán)境傳感器及相應(yīng)電氣與物理傳感器的各類指標(biāo)參數(shù),會(huì)被輸送到南京南站已建成的客站智能設(shè)備管理平臺(tái),經(jīng)平臺(tái)的計(jì)算、分析與對(duì)比,給相關(guān)的末端設(shè)備饋送出實(shí)時(shí)控制與優(yōu)化的節(jié)能策略。例如利用節(jié)能項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)場采集的車站各區(qū)域照度傳感器信息,結(jié)合地區(qū)客運(yùn)到發(fā)信息,合理調(diào)配站臺(tái)照明全開、半開或四分之一開、關(guān)模式來實(shí)現(xiàn)合理的節(jié)能管理;再例如在冬季供暖季節(jié),客站智能設(shè)備管理平臺(tái)制定了供暖三時(shí)段控制策略,即白天6:00-22:00根據(jù)候車大廳溫度自適應(yīng)控制調(diào)節(jié)熱源機(jī)房中相關(guān)蒸汽電動(dòng)閥門的開度;夜間22:00-04:30根據(jù)蒸汽管道安全要求自動(dòng)調(diào)節(jié)到最低保障流量10噸/小時(shí);早間04:30-6:00提前解除最低控制,提早提升候車大廳溫度滿足開站迎客的溫度需求,通過不同時(shí)段的蒸汽流量控制,實(shí)現(xiàn)最大程度的有效節(jié)能。

圍繞高品質(zhì)的旅客出行服務(wù)、智能化車站的發(fā)展趨勢(shì)、以及上海局領(lǐng)先示范的發(fā)展目標(biāo),申鐵信息公司大力推進(jìn)“協(xié)同高效”和“節(jié)能環(huán)?！钡倪\(yùn)維管理模式,通過整頓設(shè)備、信息融合,開拓創(chuàng)新,進(jìn)一步發(fā)揮設(shè)備設(shè)施性能、完善運(yùn)維體系,優(yōu)化了運(yùn)維結(jié)構(gòu)、節(jié)約了運(yùn)維成本。作者:鐘鈺