自2018年全國總工會推進(jìn)貨車司機(jī)、快遞員、護(hù)工護(hù)理員等八大群體入會以來,社會對貨車司機(jī)等群體的關(guān)注逐漸增加,政府、機(jī)構(gòu)、企業(yè)等對貨車司機(jī)的關(guān)愛也不斷加強(qiáng)。各單位也相繼開展了一系列切實保障貨車司機(jī)權(quán)益、為貨車司機(jī)送溫暖的有益探索。

的確,隨著我國商品流通性的日益增強(qiáng),貨車司機(jī)已經(jīng)成為支撐交通運(yùn)輸發(fā)展的重要群體。他們?yōu)榇龠M(jìn)物流業(yè)降本增效、保障和改善民生、推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

深挖貨車司機(jī)職業(yè)現(xiàn)狀

“前幾天看到新聞評價貨車司機(jī)‘以車為家,使命必達(dá)’讓我很感動,說到‘以車為家’大家會覺得我們這個工作很辛苦,但‘使命必達(dá)’是我們的職業(yè)責(zé)任,在責(zé)任面前,辛苦算什么?”來自山西的馬師傅對筆者說,新冠疫情發(fā)生以來,越來越多人關(guān)注到貨物運(yùn)輸?shù)膬r值,關(guān)注到貨車司機(jī)這個職業(yè),這極大的提升了貨車司機(jī)群體的榮譽(yù)感、使命感。

“不過,家庭責(zé)任我承擔(dān)的太少了。我們常年奔波在外,父母年紀(jì)大了,老婆一個人照顧父母和孩子真的很辛苦,老婆經(jīng)常問我什么時候能回去跟家里人好好吃頓飯。”馬師傅有些失落地談起貨車司機(jī)這份職業(yè)給他帶來的壓力。其實,像馬師傅這樣上有老下有小的70后或80后貨車司機(jī)正是目前貨運(yùn)行業(yè)的“主力軍”。他們是家里的頂梁柱,一個人承載著整個家庭生活的重?fù)?dān),不得不常年在外奔波,有時候忙起來飯都吃不上,與家人也是聚少離多,苦不堪言。

去年,科技賦能的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式迎來落地運(yùn)營發(fā)展元年,受到物流業(yè)的廣泛關(guān)注。雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在一定程度上滿足了全社會降低貨物流通成本的迫切需求,讓物流運(yùn)輸更高效,但也存在一些行業(yè)痛點亟需解決。例如,此前曾有媒體指出部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)向貨主和司機(jī)雙向收費(fèi)、壓低運(yùn)價,引起貨車司機(jī)不滿。

由此可見,雖然職業(yè)榮譽(yù)感、獲得感在持續(xù)提升,但部分貨車司機(jī)仍然面臨壓力,選擇換個行業(yè)重新開始。去年5月,交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)就已經(jīng)顯示出物流業(yè)面臨著人才缺失的痛點。數(shù)據(jù)顯示,2020年,貨車司機(jī)從業(yè)人數(shù)從2018年的2100萬降至1800萬。值得注意的是,貨車司機(jī)逐年遞減的背后面臨的是我國商品流通性日益增強(qiáng),貨物流通需求量越來越大。雖然互聯(lián)網(wǎng)+物流模式可以有效提升效率,但在此背景下,貨車司機(jī)缺口仍然較大。

切實解決貨車司機(jī)之憂

專家指出,公路仍然是物流運(yùn)輸?shù)闹袌粤α?貨車司機(jī)巨大的缺口成為不可忽視的事實。改變這一現(xiàn)狀需要主動研究解決道路貨運(yùn)行業(yè)存在的困難,真心關(guān)愛貨車司機(jī)群體,以問題為導(dǎo)向,想貨車司機(jī)所需,解貨車司機(jī)之憂,讓貨車司機(jī)真正感受來自各方的關(guān)懷。

此前,全國勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會指出,要適應(yīng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的迅猛發(fā)展,采取多種手段,維護(hù)好快遞員、網(wǎng)約工、貨車司機(jī)等就業(yè)群體的合法權(quán)益。

央企網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺中儲智運(yùn)一直致力在滿足邊際需求層面,為貨主和司機(jī)專門打造一系列精準(zhǔn)服務(wù),比如解決司機(jī)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)難題的運(yùn)費(fèi)預(yù)付產(chǎn)品,解決貨主臨時運(yùn)費(fèi)充值需求的超短期賬期服務(wù)等。

近幾年,不少行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)也都在竭力維護(hù)貨車司機(jī)權(quán)益、將“關(guān)心關(guān)愛貨車司機(jī)”真正付諸到行動中。其中,中儲智運(yùn)多次舉辦走近貨車司機(jī)、為貨車司機(jī)送福利的系列活動。近日,中儲智運(yùn)特在牛年新春之際舉辦“紅運(yùn)中國,溫暖新春”主題活動,走進(jìn)貨場、油氣站、服務(wù)站,在嚴(yán)格遵守國家和各地防疫措施的前提下,去到浙江、寧夏、陜西等地,用實際行動為卡車司機(jī)們帶去新春祝福和關(guān)懷大禮。

在浙江湖州,主要跑杭州、溫州等線路的劉師傅解釋了他為何信任中儲智運(yùn),“其實我用過的貨運(yùn)平臺大大小小不下50個,但只有它運(yùn)費(fèi)結(jié)算最快,服務(wù)也非常好?！?/p>

在寧夏石嘴山,開心接過新春禮品的王乾師傅介紹道,雖然他去年才開始使用中儲智運(yùn),但已經(jīng)接了130多單,主要往返蒙東和寧夏之間,回程也很少空跑?！捌脚_使用起來非常方便,而且運(yùn)費(fèi)結(jié)算利索,比之前使用過的平臺效率提升了不少”,讓他最感動的還是平臺一直記掛著他們,冒著零下二十度的嚴(yán)寒,還送來過年的禮品。

據(jù)了解,“十四五”期間交通運(yùn)輸部將繼續(xù)依托公路服務(wù)區(qū)、普通國省干線公路加油站、物流園區(qū)加快推進(jìn)“司機(jī)之家”建設(shè),提升服務(wù)覆蓋范圍,使廣大貨車司機(jī)能夠“喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩(wěn)覺”。

為了增強(qiáng)貨車司機(jī)的獲得感、幸福感、安全感,中儲智運(yùn)早在2017年就開始陸續(xù)在國內(nèi)多地建設(shè)“司機(jī)之家”服務(wù)網(wǎng)點,為貨車司機(jī)提供休息、交流的場所。目前,中儲智運(yùn)已經(jīng)在南京、內(nèi)蒙古、唐山等地建設(shè)了37個“司機(jī)之家”站點。

江蘇南京的常師傅介紹說,“中儲智運(yùn)的‘司機(jī)之家’食堂、沐浴室、單間都有,還給平臺注冊司機(jī)預(yù)留了專門的停車場,還能免費(fèi)上網(wǎng)、手機(jī)充電,真是挺方便的?！?/p>

其實,對于貨車司機(jī)來說,他們最看重的就是貨源充足、運(yùn)費(fèi)結(jié)算快。中儲智運(yùn)通過返程貨源的智能匹配,減少司機(jī)空駛,保障司機(jī)收入穩(wěn)定。

接下來,中儲智運(yùn)將繼續(xù)以問題為導(dǎo)向,切實了解司機(jī)正在面臨著哪些壓力,真誠服務(wù)好平臺200多萬貨車司機(jī)。同時,充分發(fā)揮平臺的優(yōu)勢和作用,以實際行動改善貨車司機(jī)的工作環(huán)境,為貨車司機(jī)搭建安全防護(hù)墻,讓貨車司機(jī)放下壓力,溫暖前行。