從廣州白云機場驅車140多公里，便可以抵達云浮市。雖然這里離省府不遠，但經(jīng)濟發(fā)展卻和廣東省的水平大相徑庭。廣東省經(jīng)濟全國第一、廣州市也位列同級全國第四，但云浮卻是省內墊底，而且放眼全國來看，云浮也屬于隊伍尾部。

經(jīng)濟落后也頗有無奈。畢竟，云浮是廣東省內最年輕的地級市，成立時間短;而且處于云開山脈隆起地帶，“八山一水一分田”的山溝溝，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展也造成了不小困擾。很長一段時期，鑿山賣石頭都是當?shù)厝说闹饕杖雭碓?。甚至?013年的時候，新經(jīng)濟、新科技，都和這里無緣無分。

但是，在過去七年多時間里，云浮卻日益更新，讓“土粗的印象”成為浮云：華為云計算中心、淘寶直播基地，而更為重要的是，這里有了“氫”突破。

在云浮思勞鎮(zhèn)，曾經(jīng)的小山丘，如今成了人聲鼎沸的產業(yè)園。這里產生了全國最大的氫能源汽車生產基地、最成熟領先的氫燃料電池生產線、最豐富的氫產業(yè)鏈集群。而誕生于云浮的國鴻氫能，更是率先實現(xiàn)了氫燃料電池的自主技術突破。云浮，從一窮二白起步，成為了中國氫能源基地。

園區(qū)外一縱一橫的國鴻大道、氫能大道，也讓氫能的變革，從云浮出發(fā)，走向全國。而飛馳汽車、國鴻氫能等公司，在群山環(huán)繞的浮云，面對困難重重的氫能源，它們像沖鋒隊員一樣，無所畏懼，用一個個腳印、一個個日夜，譜寫著中國氫能革命的故事。

01? 負重拓荒

云浮的氫能大業(yè)，是佛山、云浮兩地幫扶友誼的見證。在2013年末，佛山啟動對口幫扶云浮的規(guī)劃。在第一次聯(lián)席會議上，面對企業(yè)家、政府官員，佛山市領導動情號召，“大家拿起這杯茶，喝完就出發(fā)”。隨后，一批批企業(yè)家不斷從佛山乘坐大巴、自駕轎車，到云浮各地進行項目考察。而這其中就有來自佛山市汽車運輸集團“佛汽”的陳曉敏。

陳曉敏每次到云浮，都很感嘆云浮的藍天綠葉、好水好山。所以，他很希望在保持云浮環(huán)境的基礎下，發(fā)展一些產業(yè);讓當?shù)厝烁辉Ａ说材芾^續(xù)享受大自然的饋贈。而這也是佛山、云浮兩地市政府的考慮。因此，在制定幫扶政策時，大家便把目光聚集在了新興產業(yè)，尤其是清潔能源。

能源，是人類文明發(fā)展的推動力。從煤炭石油到風水光電氫，每一次能源變革都深遠影響著世界格局。石油讓中東成為世界工業(yè)的“心臟”，天然氣支撐著俄羅斯的“底氣”，頁巖氣則讓美國從能源進口國，轉身成為全球能源“大動脈”;而特斯拉發(fā)起的電動車浪潮，也正席卷著歐洲傳統(tǒng)車企的根基。

誰主導了能源，誰就遏制著經(jīng)濟的命脈。而盡管中國是能源大國，但多煤少油缺氣的狀況，卻導致我國能源對外依賴度仍比較高、能源安全問題突出。伴隨著傳統(tǒng)能源日益匱乏，發(fā)展新能源便成為當務之急的大事。

因此，佛山、云浮市政府不僅想實現(xiàn)產業(yè)的互助、經(jīng)濟的騰飛，也更希望為國家能源貢獻力量。曾有人提議過新能源鋰電池，但是一番研究討論后，大家認為，鋰電池產業(yè)區(qū)位格局基本形成了，云浮再介入很難產生優(yōu)勢，還是要把錢用在刀刃上。于是，氫能源，便成為了焦點。

氫能儲備豐富、來源廣泛，可以把工業(yè)廢氫再利用;而且能量密度大，氫、氧原子反應后生成水，也可以實現(xiàn)零碳排放量，因此，氫能是全球各國公認的“終極清潔能源”;也是全球能源革命的重要制高點。美國、日本、德國、英國等等，都在大力推進氫能源的研發(fā)、商用。而顯然，這個舞臺，中國也不應缺席。

佛山、云浮的市領導和佛汽集團，都對氫能產生著濃厚興趣。然而，他們也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。彼時國內的氫產業(yè)非常弱小，社會大眾對于“氫能源”也有誤解，總會和氫彈相聯(lián)系，覺得不安全。甚至在氫能產業(yè)園建立后，還有員工被家里多次勸解，命要緊、錢哪里都可以賺。

與此同時，國內氫能源、氫燃料電池等領域發(fā)展緩慢，可以說是沒技術、沒市場、沒經(jīng)驗。而云浮作為經(jīng)濟倒數(shù)的城市，有實力改變狀況嗎?需要等待多久才能見經(jīng)濟效益?和海外競爭有底氣嗎?

在進行了一番調研、推演后，大家還是確定“既然是正確的事，就要不怕困難、擼起袖子干”。于是，佛山和云浮很快成立了氫能產業(yè)規(guī)劃，而陳曉敏也率領佛汽同仁，奔赴云浮，主動擔當起了氫燃料電池的重擔。2015年，佛汽控股的國鴻氫能成立，市政府旗下的產業(yè)基金也入股其中。

一群來自四面八方、心懷夢想、志同道合的人們，也相繼來到了云浮、來到國鴻，投身于氫能源產業(yè)。從幾百平米的小平房里，開啟創(chuàng)業(yè)之路、攻關之路，和又難又土作斗爭之路。至此，云浮選擇了氫能源，國鴻人選擇了“氫夢”，都是一個困難但正確的決定。

02 起身追夢

在產業(yè)領域，實現(xiàn)落后追趕，是要講究技巧的。而無論是建國時的蘇聯(lián)援建，還是隨后的西方產線引進，都不得不承認一個困境，就是在產業(yè)起步初期，我國要實現(xiàn)“自主創(chuàng)新”頗為艱難。因而，引進消化再創(chuàng)新的技術路線，成為許多產業(yè)的軌跡，比如如今的高鐵，自主技術已經(jīng)成為全球的佼佼者。

縱觀全球，其實日本韓國芯片產業(yè)的發(fā)展，也是如此。而面對國內氫能源產業(yè)發(fā)展的種種困難，國鴻氫能也力求平穩(wěn)起步，在成立之初，便拒絕盲目閉關、積極尋求合作。公司和全球頂尖的氫能源公司巴拉德簽訂了合作協(xié)議，成立了合資工廠、建設了全國最大商用規(guī)模的氫燃料電池生產線。

然而，從國鴻氫能創(chuàng)立的第一天起，自主研發(fā)就沒有停止過。許多同事白天上生產線，晚上進研發(fā)間。而在2017年6月底，公司生產線建成投產、溫飽問題已無大礙，國鴻人的自主化突破意愿更加強烈了，開始向電堆零部件和原材料國產化發(fā)起“進攻”。

氫燃料電池其實并不是普通意義上的電池，它自身并不儲存能量，而是利用特殊材料、通過氫氣、氧氣發(fā)生化學反應從而獲得電能。而這個過程中，石墨雙極板就格外重要，而這也成為國鴻氫能研發(fā)的一個關口。

在兩年時間里，工程師們日夜撲在一線，調配、測試、總結、再測試。嘗試了十幾種石墨板，要么有鼓泡、要么有裂紋、要么會漏氣、要么會粘模等等。成功都是相似的，而失敗卻各有各的敗因。在修改迭代了40多次后，石墨板的成品率終于從0，不斷提升，達到了99。而廢棄的石墨板，足足有一萬多片，堆疊可達十幾米高。

終于，由國鴻氫能自主工藝的磨壓石墨雙極板問世，一經(jīng)推出便廣受下游稱贊，降低了成本、也提高了效能。而公司另一條研發(fā)線上也開發(fā)出了符合產品要求的國產柔性石墨板原材料。

國鴻氫能大力推動自主研發(fā)是2017年，彼時中美摩擦還未見端倪;但產品研發(fā)成功的2019年，卻已經(jīng)是摩擦不斷、大有產業(yè)割裂的趨勢。雖然氫能源產業(yè)還未受到摩擦沖擊，但國鴻的研發(fā)突破，已幫助產業(yè)大幅緩解了核心材料被卡脖子的局面。這都是當年對“困難但有價值”的堅持。

而在堅持自研的同時，國鴻氫能也在國內廣泛建立合作生態(tài)。比如上游做交換膜的鴻基創(chuàng)能、下游做整車的飛馳汽車等等，都是其重要的研發(fā)伙伴。通過上下游的合作，可以通過商業(yè)驗證來加速產品優(yōu)化。而鴻基創(chuàng)能也成功突破了海外公司對薄膜領域的壟斷，實現(xiàn)了國產替代。

除了技術提升，國鴻氫能也不斷擴充著產品線：燃料電池電堆、電池系統(tǒng)、氫燃料備用電源、空氣過濾器等等。合資建廠、聯(lián)合鉆研，訂單驅動，逐步拓展;國鴻采用了一系列戰(zhàn)略措施。與此同時，佛山、云浮也相繼推出友好的政策為產業(yè)助力、通過產業(yè)指導為企業(yè)加速。國鴻氫能從2015年起，便每年上一個臺階：

國內首條商業(yè)化運營的氫能源公交示范線、全球最大的燃料電池生產線、國內首家實現(xiàn)低成本柔膨脹石墨板雙極板、國內首批燃料電池客車出口國外、累積銷售超過18萬千瓦、從2017年起，連續(xù)三年國內市場占有率第一。

國鴻人追夢的腳步越來越快、越來越實，終于來到了一個里程碑的時刻。

03 闊步創(chuàng)新

就在10月18日，氫能源產業(yè)的目光齊聚佛山希爾頓酒店。這里舉辦了國鴻氫能第一場新品發(fā)布會，也是業(yè)內領先的科技范兒滿滿的發(fā)布會。發(fā)布會的主題是“中國鴻、芯時代”，而對應的正是國鴻自主研發(fā)的鴻芯G系列燃料電堆、以及鴻途G系列電池系統(tǒng)。

鴻芯電堆，采用的正是國鴻人用2年多時間研發(fā)、擁有自主產權的柔性石墨雙極板，以及與兄弟公司鴻基創(chuàng)能聯(lián)合研發(fā)的超薄CCM國產膜。鴻芯電堆實現(xiàn)了兩個“100”，即所有核心原材料、所有零部件，均實現(xiàn)100國產化。而這其中關鍵的柔性石墨雙極板也是亮點頗多。

國鴻研發(fā)的柔性石墨板解決了硬石墨板過脆、難以批量化加工，以及金屬板不耐腐蝕等問題。柔性板不僅具有強韌性、長壽命，原材料也非常便宜，批量化生產可以大幅降低制造成本。能在現(xiàn)實里高效表現(xiàn)的產品，能穩(wěn)定、大規(guī)模量產的產線，才能夠為客戶帶來收益，這才是國鴻所在意、所看中的。

當然，國鴻人也在比，他們和昨天的自己比，和預訂的目標比，和客戶的需求比。

此次發(fā)布的鴻途G系列電池系統(tǒng)融合了國鴻自主電堆，通過研發(fā)也具備了功率易拓展、快速產品開發(fā)、零部件共享等特點。以親民的價格、高效的性能，助力下游車企。目前已經(jīng)成功應用在公交大巴、物流車、重卡、牽引車等眾多領域。

發(fā)布會上，國鴻氫能總經(jīng)理陳曉敏用三個字回顧了公司創(chuàng)業(yè)歷史：“難、土、干”。要解決困難、突破限制，唯有腳踏實地去干、自主創(chuàng)新去干。國鴻氫能通過技術引進，實現(xiàn)了平穩(wěn)起步;通過產業(yè)鏈合作、商業(yè)驗證，不斷消化吸收;而今，走上了自主創(chuàng)新之路，闊步向前，將進入產業(yè)的偶然，轉化為產業(yè)領軍人的必然。

這些必然性有諸多方面，首先是國鴻氫能擁有的資源稟賦：豐富的生產經(jīng)驗、深刻的商業(yè)理解、提升的人才隊伍;其次是其擁有的豐富的生態(tài)體系，材料商鴻基創(chuàng)能、整車廠飛馳、徐工，以及從煤炭集團拓展氫產業(yè)的美錦能源等等，不僅僅是上下游，更是聯(lián)合研發(fā)的伙伴;而且“以獎代補”的政策，也將加速行業(yè)競爭，壯大龍頭企業(yè)的優(yōu)勢。

老百姓們對美好生活的追求越來越強烈。而在前段時間的聯(lián)合國大會上，中國提出，中國碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這是一個大國的擔當和承諾，也是中國企業(yè)應為之努力的目標和方向。

要實現(xiàn)這個目標，清潔能源，尤其氫能的發(fā)展，將十分重要。國鴻人，以及所有從事氫能源的同仁們，肩膀上的使命沉甸甸，奮斗之路才剛剛起程。

0 4? 結尾

在過去工業(yè)化的幾十年，中國產業(yè)出現(xiàn)了一個非常顯著的現(xiàn)象：產業(yè)發(fā)展初期，政策寬松、涌入者多、亂象也頻生，有企業(yè)僅靠營銷便可以實現(xiàn)快速擴張、而鉆研技術的卻發(fā)展緩慢;然而，隨著政策逐步中性、甚至退出，產業(yè)競爭加劇，營銷套路不再生效，反而是擁有核心技術、可以降本增效的企業(yè)，不斷擴大份額。

比如光伏產業(yè)里的隆基股份，伴隨行業(yè)沉沉浮浮，頂著眾多質疑，堅持在單晶硅技術上鉆研。而今，實現(xiàn)了技術、業(yè)績、市值的遙遙領先;也推動著中國光伏產業(yè)競爭力不斷提升，裝機量全球占比從2005年的1.3，躍升到了如今的40左右。單晶硅以及其他新技術的使用，促使光伏系統(tǒng)成本二十余年下降了90，將光伏推進了平價時代，把高效清潔能源送進了千萬普通家庭。

再如新能源電池產業(yè)里的寧德時代，辛勤耕耘幾十載，看著行業(yè)騙補等亂象，毫不動心堅持研發(fā)，最終成為了電池產業(yè)的扛把子，出貨量連續(xù)3年領先全球。產品不僅暢銷國內，也獲得特斯拉的認可。在寧德時代等國內公司的堅持研發(fā)下，動力電池能量密度10年提高了2倍、電池成本下降80。

寧德時代的堅持，也成為中國造車新勢力們的“彈藥”，助力他們在國際上去競爭，我國新能源汽車產銷量和保有量全球占比均超過50，連續(xù)5年位居世界第一。我國新能源客車一枝獨秀，出口全球40多個國家和地區(qū)。而在2019年全球銷量排名前十的乘用車企業(yè)中，我國企業(yè)也占據(jù)4席。

如今，我國光伏電池、動力電池都成為和高鐵齊名的“國家名片”，這背后離不開政策的保障、引導，離不開那些將無數(shù)日夜奉獻在技術研發(fā)上的工程師們。而今，氫能源、氫燃料電池也正走在這樣的發(fā)展路徑上。

2014年時，氫能源產業(yè)默默無聞、弱小無聲;2020年時，氫能源已經(jīng)成為不少城市的重點發(fā)展產業(yè)，氫能源客車馳騁在城市間、承載著追夢的每個人，我國氫燃料電池也開始與海外產品相抗衡。這些發(fā)展，離不開國鴻氫能耐著寂寞、撒著汗水;但使命還遠未結束，國鴻氫能和產業(yè)全體同仁仍需拼搏務實，開創(chuàng)中國氫能更美好的未來。