豐田于 2020 年 2 月 3 日、正式發(fā)表了新型的車輛加速抑制輔助安全系統(tǒng)，原廠表示這套系統(tǒng)乃是透過汽車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，來辨識車輛加速的異常并加以控制，借此強化車輛的主動安全表現(xiàn)，豐田預(yù)計將在 2020 年夏天開始將這套新型車輛加速抑制輔助安全系統(tǒng)，導(dǎo)入日本市場所販?zhǔn)鄣默F(xiàn)行豐田車款。

為了防止因駕駛誤踩油門而造成的意外發(fā)生，豐田于 2012 年推出了 ICS 聲納間隙偵測系統(tǒng)，其中有 32 款車系(包含 6 款雷克薩斯車系)在日本市場已搭載此套系統(tǒng)。而在 2018 年，豐田于日本推出油門誤觸抑制系統(tǒng)售服配件，可提供 12 款車型使用，截至 2019 年底已裝著 20,300 套。不過前述的系統(tǒng)皆是在感應(yīng)到障礙物(例如車輛或是墻壁)，系統(tǒng)才會主動抑制車輛加速，而原廠推出的這套新型加速抑制系統(tǒng)，則可在沒有障礙物的前提下，也會主動抑制非正常的車輛加速，借此提升車輛行駛的安全性。

豐田在 2018 年于日本推出油門誤觸抑制系統(tǒng)售服配件，可提供 12 款車型使用，截至 2019 年底已裝著 20,300 套。

根據(jù)原廠信息顯示，豐田在開發(fā)這套系統(tǒng)時，即先行針對因油門使用不當(dāng)造成的事故進行研究，特別是在駕駛?cè)烷T狀態(tài)下造成的意外，并將這些意外發(fā)生的特征與汽車網(wǎng)絡(luò)收集到的大數(shù)據(jù)進行比較。透過上述的研究，豐田這套系統(tǒng)可以更清楚的辨別、駕駛刻意重踩油門的需求，避免系統(tǒng)錯誤的判別。而在沒有障礙物的前提下，駕駛亦可透過系統(tǒng)設(shè)定來控制車輛的加速度，提供更安全的車輛動態(tài)表現(xiàn)。

豐田表示透過這套新型系統(tǒng)與現(xiàn)行 ICS 聲納間隙偵測系統(tǒng)結(jié)合，可進一步減少駕駛在停車場或其它區(qū)域因油門控制不當(dāng)造成的意外發(fā)生機率，豐田亦計劃與其他車廠分享這套系統(tǒng)的操作邏輯。

豐田在 2020 年所推出的新世代Toyota Safety Sense 主動安全系統(tǒng)，進一步在 PCS 預(yù)警防護系統(tǒng)中導(dǎo)入了緊急駕駛轉(zhuǎn)向輔助機能，以及駕駛緊急停車輔助功能。

DRCC 主動巡航結(jié)合 LTA 車道循跡控制的功能中、亦加入了彎道速度抑制功能，借此強化車輛主動巡航時的安全性表現(xiàn)。

另外豐田亦表示其在 2020 年所推出的新世代Toyota Safety Sense 主動安全系統(tǒng)，進一步導(dǎo)入了緊急駕駛轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、駕駛緊急停車輔助，并在 DRCC 主動巡航及 LTA 車道循跡控制功能中、加入了彎道速度抑制功能，透過上述功能的加入，進一步提升新世代Toyota Safety Sense 主動安全系統(tǒng)的整體防護機能。