摩拜單車今日發(fā)布內(nèi)部信稱，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。這意味著，胡瑋煒卸任CEO之后，摩拜原先的創(chuàng)始團隊已基本退出。

文/楊雅茹 專欄作者

汽車12月23日消息，正值ofo退款風波鬧得火熱之時，摩拜單車今日發(fā)布內(nèi)部信稱，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。這意味著，胡瑋煒卸任CEO之后，摩拜原先的創(chuàng)始團隊已基本退出。

胡瑋煒在內(nèi)部信中表示，自己完成了階段性的使命，稱此舉無任何“宮斗與不和”，并表示，“摩拜的初心一直未變，一切才剛剛開始。每一位摩拜員工，需要長期有耐心，持續(xù)做好基本功，并且更好地融入到美團的大組織里去。對于美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協(xié)同成一個更強的有機體，我相信摩拜將會越來越好?！?/p>

對于，胡瑋煒的卸任，美團點評CEO王興表示：“非常感謝胡瑋煒，不僅創(chuàng)立和塑造了摩拜這個優(yōu)秀的品牌，也打造了一個優(yōu)秀的團隊，優(yōu)秀的業(yè)務基礎(chǔ)。祝?，|煒再創(chuàng)佳績，也相信摩拜會越來越好。”

據(jù)汽車了解，摩拜單車創(chuàng)始于2015年，今年4月，美團宣布全資收購摩拜，由王興擔任董事長，王曉峰宣布卸任CEO出任摩拜單車顧問，創(chuàng)始人胡瑋煒出任CEO，并任命劉禹為摩拜總裁，向CEO匯報。

事實上，摩拜在賣給美團的時候依然處于負盈利狀態(tài)，再賣給美團之后也依然沒能實現(xiàn)盈利。美團招股書顯示，2018年4月4日至30日，總共26天時間，摩拜單車使用次數(shù)2.6億次，平均每次騎乘收入0.56元，總收入1.47億元，經(jīng)營成本1.58億元，算上折舊成本3.96億元，摩拜在這26天里虧損4.07億元。幾個月過去后，在三季報中，美團并未披露收購摩拜后的具體財務數(shù)據(jù)，但稱其業(yè)績有所成長，虧損有所下降。

值得一提的是，就在胡瑋煒卸任前，國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)顯示，美團創(chuàng)始人兼CEO王興、美團點評聯(lián)合創(chuàng)始人穆榮均將自己在北京摩拜科技有限公司（以下簡稱摩拜科技）的全部出資額進行了股權(quán)質(zhì)押。

而在此前的11月27日，摩拜剛剛完成股權(quán)登記變更。全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，王興質(zhì)押的摩拜科技出質(zhì)股權(quán)數(shù)額為475萬元，質(zhì)權(quán)人為摩拜(北京)信息技術(shù)有限公司，質(zhì)押狀態(tài)為有效。穆榮均質(zhì)押的摩拜科技出質(zhì)股權(quán)數(shù)額為25萬元，質(zhì)權(quán)人同為摩拜(北京)信息技術(shù)有限公司，質(zhì)押狀態(tài)為有效。也就是說，王興、穆榮均將其持有的摩拜科技全部出資額予以質(zhì)押。

對此，摩拜方面表示，股權(quán)質(zhì)押是VIE架構(gòu)的標準流程之一，該質(zhì)押情況已在美團的上市招股書中披露。此次工商變更只是行政手續(xù)辦理完成，對外公示的更新。

以下為摩拜內(nèi)部信：

親愛的mobikers：

在美團收購摩拜8個月的時間里，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩(wěn)的交接給了劉禹。今天跟大家宣布，我將不再任摩拜單車的CEO，由劉禹接任摩拜CEO一職。

毋庸置疑，作為一個創(chuàng)始人，對摩拜就像自己孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快的成長，我想現(xiàn)在就是我放手的最好時機。我們之前一直強調(diào)mobike love，那么mobike love到底是什么呢？我想這不僅僅是因為love摩拜的酷、科技和創(chuàng)新，也不僅僅是愛摩拜給城市帶來的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來越好。

回顧過去，業(yè)界對共享單車從高調(diào)捧紅，到開始唱衰，但是這些并不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質(zhì)去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗和對資產(chǎn)盤點、運營、維護的有效性。

從這8個月的數(shù)字上看，我們大規(guī)模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數(shù)。但是這還遠遠，遠遠不夠，接下去摩拜需要進行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱巨的任務，也是相對“冷酷”的任務，需要大家一起努力，上下同心才能達到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識到，對于一個組織，不進步就會死亡。

關(guān)于摩拜，和共享單車的未來，我想沒有最初我們認知的那么簡單，也不應該像如今外界的很多評價那么悲觀，在我看來，這才剛剛開始。20年后，即便有了無人駕駛，甚至沒有了手機，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個人至少要站在一個3-5年的周期上來看這件事情，長期有耐心、持續(xù)地把基本功做好，并且更好地融入到美團的大組織里去。對于美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協(xié)同成一個更強的有機體。

要和大家說再見，但我是心懷希望的，美團是一個非?？茖W，客觀的大家庭，非常多值得學習的方法論，我相信摩拜將會越來越好。而我認為出行行業(yè)的變革還僅僅是一個萌芽階段，未來還大有可為，所以我仍然會在這個領(lǐng)域里面，投入我的時間和精力去創(chuàng)業(yè)，這本來就是一個緩慢，需要耐心的領(lǐng)域。

感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心里，也感謝自己。謝謝，再見。

在這里我必須說明，并沒有“宮斗”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。

胡瑋煒

PS：The best journey answers the question that in the beginning you didn’t even think to ask?！?80 Degrees South》

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