不知道大家對運動型電動車有什么印象，在我國西南、西北地區(qū)，因為山地較多，電動車用戶只能選用功率較大、電池較大的運動型電動車。

熟悉電路系統(tǒng)的人應(yīng)該都明白，電機功率較大、電池較大其實只是以暴力方式解決“爬坡難”的問題，實際上上坡時的大電流對電池、電機以及控制器的沖擊性損傷依然無法避免，電池壽命、電動車壽命都會縮短。更何況，西南、西北雖以山地為主，但生活區(qū)還是以平坦的路面居多的，此時使用大功率電機就出于過剩狀態(tài)，最終導(dǎo)致續(xù)航里程縮短，真正的運動型電動車不應(yīng)該是這個樣子。

11月9日，南寧展上，新日電動車發(fā)布了一項新技術(shù)——變頻動力MAX。據(jù)新日電動車方面介紹，該技術(shù)是新日電動車針對西南、西北市場專項研發(fā)推出的新技術(shù)，通過將ST強勁變頻電機、MT聚管脈沖控制器、PT護盾高能效電池三項功能組件進行匹配后組合使用，電動車就有了類似于“氮氣加速”的功能。上坡時，按下爬坡按鈕，電動車動力水平可以瞬間提升30%而不對電路系統(tǒng)造成沖擊，完美適應(yīng)山地地形——這才是運動型電動車的正確打開方式。

新日電動車一直是電動車行業(yè)的技術(shù)拓荒者，尤其是與德國博世、美國麻省理工學(xué)院（MIT）、美國3M等國際一流合作伙伴攜手以來，新日電動車整合世界優(yōu)勢資源尋求技術(shù)創(chuàng)新，并引領(lǐng)電動車行業(yè)進行技術(shù)變革。電動車類產(chǎn)品看似簡單，但其內(nèi)在的技術(shù)要素對企業(yè)甚至行業(yè)的發(fā)展具有決定性作用，以“運動型電動車”為例，只有真正用心的企業(yè)，才能找到運動型電動車的正確打開方式。