最近，小張遇見了一件煩心事，明明和同事在同一家店里購(gòu)買的同一款電動(dòng)車，自己卻多花了300塊錢。300塊錢雖然不多，但差價(jià)造成了心理上的不平衡，這讓小張感到不爽，抱怨說：“感覺自己被坑了?！庇浾咦咴L電動(dòng)車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車一條街上的多數(shù)商家都沒有明碼標(biāo)價(jià)，買電動(dòng)車全憑店主開口報(bào)價(jià)，這讓記者感覺回到了10年前的菜市場(chǎng)上。專業(yè)人士透露，電動(dòng)車行業(yè)銷售模式落后的現(xiàn)象在全國(guó)范圍內(nèi)普遍存在。

落后的銷售模式存在諸多問題，比如產(chǎn)品售價(jià)不透明，不符合年輕群體的消費(fèi)習(xí)慣等等。不過，這些問題可能就要被解決了。8月9日，蘇寧易購(gòu)集團(tuán)與新日股份在南京蘇寧總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，新日電動(dòng)車將逐漸入駐蘇寧終端零售店，雙方將攜手在電動(dòng)車終端智慧零售領(lǐng)域展開全面合作。有專家表示，此舉會(huì)將電動(dòng)車行業(yè)帶入到新零售時(shí)代。

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，商品零售模式的更新逐漸走向常態(tài)化，從消費(fèi)者的視角來(lái)看，傳統(tǒng)電商平臺(tái)天貓、京東等都開始有了落后于時(shí)代的跡象，更不要說電動(dòng)車行業(yè)這種接近于原始的銷售方式了。當(dāng)然各大電動(dòng)車企業(yè)并非固守成規(guī)，電動(dòng)車屬性較為特殊，走到線上的難度高于一般產(chǎn)品，加之傳統(tǒng)制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維并不活躍，以至于試水“新零售”模式的企業(yè)大多以失敗而告終。新日電動(dòng)車與蘇寧集團(tuán)的聯(lián)手，克服了電動(dòng)車走到線上的一系列障礙，比如品牌電動(dòng)車線上知名度低、電動(dòng)車運(yùn)輸問題等等，此舉有望改善電動(dòng)車行業(yè)落后的銷售模式。

新日電動(dòng)車入駐蘇寧汽車超市，符合新消費(fèi)群體的消費(fèi)習(xí)慣。以90后、00后為主體的新消費(fèi)群體正在成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流，他們思維新潮，喜歡在購(gòu)買產(chǎn)品前在線上進(jìn)行查詢了解，喜歡逛大型綜合體商場(chǎng)諸如萬(wàn)達(dá)、蘇寧、匯聚、金鷹、八方匯等，這意味著電動(dòng)車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式可能會(huì)被新消費(fèi)群體所拋棄。新日電動(dòng)車與蘇寧聯(lián)手后，電動(dòng)車行業(yè)的售價(jià)將透明化，購(gòu)買途徑也會(huì)變得多樣化，更能滿足新消費(fèi)者群體的消費(fèi)習(xí)慣。

新日電動(dòng)車在其行業(yè)內(nèi)影響力較大，與蘇寧集團(tuán)的聯(lián)手會(huì)形成連帶效應(yīng)，吸引越來(lái)越多的企業(yè)入駐蘇寧，電動(dòng)車行業(yè)的新零售進(jìn)程可能會(huì)比想象中更快，因此，新日電動(dòng)車與蘇寧集團(tuán)聯(lián)手，為電動(dòng)車行業(yè)開啟了新零售大門的說法不無(wú)道理。