最近，小張遇見了一件煩心事，明明和同事在同一家店里購買的同一款電動車，自己卻多花了300塊錢。300塊錢雖然不多，但差價造成了心理上的不平衡，這讓小張感到不爽，抱怨說：“感覺自己被坑了?！庇浾咦咴L電動車市場，發(fā)現(xiàn)電動車一條街上的多數(shù)商家都沒有明碼標(biāo)價，買電動車全憑店主開口報價，這讓記者感覺回到了10年前的菜市場上。專業(yè)人士透露，電動車行業(yè)銷售模式落后的現(xiàn)象在全國范圍內(nèi)普遍存在。

落后的銷售模式存在諸多問題，比如產(chǎn)品售價不透明，不符合年輕群體的消費習(xí)慣等等。不過，這些問題可能就要被解決了。8月9日，蘇寧易購集團與新日股份在南京蘇寧總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，新日電動車將逐漸入駐蘇寧終端零售店，雙方將攜手在電動車終端智慧零售領(lǐng)域展開全面合作。有專家表示，此舉會將電動車行業(yè)帶入到新零售時代。

當(dāng)前社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，商品零售模式的更新逐漸走向常態(tài)化，從消費者的視角來看，傳統(tǒng)電商平臺天貓、京東等都開始有了落后于時代的跡象，更不要說電動車行業(yè)這種接近于原始的銷售方式了。當(dāng)然各大電動車企業(yè)并非固守成規(guī)，電動車屬性較為特殊，走到線上的難度高于一般產(chǎn)品，加之傳統(tǒng)制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維并不活躍，以至于試水“新零售”模式的企業(yè)大多以失敗而告終。新日電動車與蘇寧集團的聯(lián)手，克服了電動車走到線上的一系列障礙，比如品牌電動車線上知名度低、電動車運輸問題等等，此舉有望改善電動車行業(yè)落后的銷售模式。

新日電動車入駐蘇寧汽車超市，符合新消費群體的消費習(xí)慣。以90后、00后為主體的新消費群體正在成為市場消費的主流，他們思維新潮，喜歡在購買產(chǎn)品前在線上進行查詢了解，喜歡逛大型綜合體商場諸如萬達、蘇寧、匯聚、金鷹、八方匯等，這意味著電動車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式可能會被新消費群體所拋棄。新日電動車與蘇寧聯(lián)手后，電動車行業(yè)的售價將透明化，購買途徑也會變得多樣化，更能滿足新消費者群體的消費習(xí)慣。

新日電動車在其行業(yè)內(nèi)影響力較大，與蘇寧集團的聯(lián)手會形成連帶效應(yīng)，吸引越來越多的企業(yè)入駐蘇寧，電動車行業(yè)的新零售進程可能會比想象中更快，因此，新日電動車與蘇寧集團聯(lián)手，為電動車行業(yè)開啟了新零售大門的說法不無道理。