央視《新聞1+1》欄目在近日的一期節(jié)目中對滴滴出行暫停深夜服務(wù)一事進行了報道。在節(jié)目中，國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東對滴滴出行深夜停運一事發(fā)表了自己的看法。

《新聞1+1》視頻截圖

他說：“至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規(guī)化、預(yù)防性的安全保障角度來看，還是從安全應(yīng)急狀況下與公安部門這種聯(lián)動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運。如果真的是從安全角度考慮這個問題的話，我感覺反而反映出對自己的這種安全狀況沒有充足信心，因為我們傳統(tǒng)的出租車和一些其他平臺都是24小時營運的，是這樣?！?/p>

值得一提的是，滴滴深夜停運一事不僅讓人無法理解，還已經(jīng)涉嫌“違規(guī)”了。

央視在采訪中發(fā)現(xiàn)，根據(jù)2016年11月1日開始實施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第十一條規(guī)定：網(wǎng)約車平臺公司暫停或終止運營的應(yīng)該提前30日向服務(wù)所在第出租汽車行政主管部門書面報告，說明相關(guān)情況，通告提供服務(wù)的車輛所有人和駕駛員，并向社會公告。

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而滴滴只是在9月4日發(fā)布了一則公告表示，我們將暫停提供2018年9月8日至14日深夜（23：00-次日5：00），在中國大陸地區(qū)的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車的出行平臺服務(wù)。請廣大用戶提前合理安排出行計劃，由此帶來的不便敬請諒解。

對此，程世東表示，雖然我們這個暫行辦法里邊沒有寫的很具體，不太非常好的界定，但是嚴格來講我個人認為還是算是有一定的違規(guī)，因為暫停一個時間段或者暫停某一個城市性質(zhì)上應(yīng)該是相同的，如果是這次暫停深夜影響還小一點，如果把暫停時間段換取早晚高峰的話對整個行業(yè)發(fā)展和對社會影響就非常大，就明顯會違反我們的規(guī)定。

值得一提的是，滴滴深夜停運的背后似乎另有深意，自滴滴深夜停運以來，網(wǎng)上關(guān)于“滴滴消失乘客打車難、黑車暴增、出租車拒載”等行為的報道層出不窮。

有網(wǎng)友在評論中說道：“我認為滴滴在做此決定的時候，心里的那個小聰明是存在的，并且分量不輕：我甩臉子不干了，讓你們體驗一下沒有我的日子里的黑暗，借此來爭取更多輿論上的支持?！?/p>

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需要說明的是，認為滴滴有這種小心思的人并不在少數(shù)，援引界面新聞今日的報道，在北京司機張康看來，滴滴停止夜間服務(wù)近乎挑釁，“它這是在用實際行動抗議，現(xiàn)在人們出門根本離不開滴滴，看你們怎么辦?！?/p>

我們不可否認滴滴的深夜停運為廣大用戶帶來了不便，但滴滴這種看似整改實則耍小聰明的招數(shù)又能用幾次呢？

說到整改，再來看看滴滴的整改效果。在央視的調(diào)查中，滴滴公司并沒有真正落實整改措施，當央視記者以車主身份向滴滴客服咨詢沒有網(wǎng)約車運輸證、網(wǎng)約車駕駛員證還能否注冊滴滴車主時，滴滴的客服人員表示，即使沒有“人證”和“車證”的司機，也仍然可以注冊開快車……

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與此同時，中國之聲記者9月9日在鄭州用滴滴呼叫了一輛快車，卻發(fā)現(xiàn)接單司機沒有相關(guān)資格證。

驅(qū)動中國日前報道，滴滴的“一鍵報警”形同虛設(shè)，乘客在使用滴滴拼車時，發(fā)現(xiàn)司機疑似精神異常，想要尋求幫助時，聯(lián)系滴滴客服、一鍵報警等方法均未得到實質(zhì)性幫助，最終以跳車威脅迫使司機停車才得以脫險。

我們很難說這兩起事件的發(fā)生是意外，因為在此之前已經(jīng)有太多次意外了，滴滴的整改就像“狼來了”，已經(jīng)嚴重透支了用戶的信任。

不過，這一次我們希望“狼”是真的來了，滴滴能夠切實認真的做好安全整改，剔除與安全無關(guān)的標準設(shè)置，完善監(jiān)管體系與司機準入資格，真正實現(xiàn)美好出行的愿景。

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