2018年1月7日，無錫市第十六屆人民代表大會第二次會議開幕。無錫市市長汪泉在政府工作報告中宣布：繼蘇州、南京之后，無錫成為江蘇第三個GDP“破萬億”的城市，成為地區(qū)生產(chǎn)總值“萬億俱樂部”成員之一。無錫能邁入“萬億俱樂部”門檻并非偶然，眾所周知，無錫是中國民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃，早年間，當?shù)氐妮p紡工業(yè)在中國就有舉足輕重的地位。在無錫這片土地上，誕生了許多優(yōu)秀的企業(yè)，其中，國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)中資歷最老的企業(yè)---一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)就誕生于這片土地上。

　　始建于1943年，扛著“民族品牌、高端動力”的大旗，如今已邁入第75個春秋的錫柴，經(jīng)過時間的洗禮，歲月的磨礪，用事實證明其具備作為中國內(nèi)燃機行業(yè)標桿的過硬實力，借助國家“一帶一路”倡議，錫柴內(nèi)燃機更是銷往歐美、中東、南非等40多個國家和地區(qū)，在海外成為備受追捧的對象，挺起中國自主品牌的脊梁，而這一切恰恰來自于錫柴對精湛技術的不斷革新和對卓越品質的不懈追求。

　　堅持技術引領，讓自主品牌更有骨氣

　　21世紀，全球發(fā)展成為一個深度交流、融合的大家庭，要想在這個大家庭中站穩(wěn)腳跟，過硬的技術實力是必不可少的。翻看錫柴廠史，75年的歷程，歷經(jīng)四次創(chuàng)業(yè)，柴油機技術的開發(fā)與利用始終是錫柴研發(fā)工作的重要組成部分。

　　談到錫柴的技術實力，首先想到的就是后處理技術。目前，錫柴后處理技術主要包括SCR技術和DPF技術。

　　眾所周知，尾氣主要成分包括碳氫化合物(HC)、顆粒物(PM)、氮氧化合物(NOx)等。SCR又稱選擇性催化還原技術,就是針對柴油車尾氣排放中氮氧化合物(NOx)的一項處理工藝，在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。

　　2004年，錫柴開始采用優(yōu)化燃燒加SCR選擇性催化還原技術和EGR加POC顆粒氧化型催化技術，到2012年成為行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)兩種后處理技術路線的廠家。其中，優(yōu)化燃燒加SCR技術機型的開發(fā)從2010年6月開始，到2011年2月基本實現(xiàn)在主要平臺機型的覆蓋。錫柴針對發(fā)動機的不同排量及配套整車，根據(jù)后處理器性能和整車的布置情況，設計出筒式、箱式兩大類后處理器，并將筒式后處理細化為上進右出、左進右出兩種進氣方式，便于整車的安裝布置。至2011年底，錫柴已完成各平臺機型的SCR技術國四發(fā)動機及后處理系統(tǒng)的開發(fā)工作，完成SCR尿素解凍試驗及高原、高溫及高寒試驗，并通過CFD計算完成后處理器內(nèi)部流場、均勻性等分析，對后處理器結構進行優(yōu)化，為錫柴深入研究SCR技術奠定了基礎。

　　DPF是歐六階段才使用的技術，但是，錫柴憑借七十多年來在發(fā)動機行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)驗，早已洞察先機，在國五時間表未正式出臺之前，就在國六DPF技術成熟的基礎上，積極著手基于DPF的國五柴油機技術儲備與產(chǎn)品研發(fā)。國五階段，在行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)廠家采用單一的SCR技術路線的時候，錫柴則率先在輕型發(fā)動機上采用了DPF技術路線。2017年4月，在錫柴DPF媒體溝通會暨產(chǎn)品推介會上，國內(nèi)首個自主DPF柴油發(fā)動機問世，進一步提升了錫柴機在輕卡市場提升綠色動力品牌的影響力。

　　據(jù)悉，DPF排放后處理技術是目前最有效的PM處理技術，效率可達到95%以上,并在一定條件下能夠實現(xiàn)主動再生，將碳顆粒進行氧化，完成綠色升級，完全符合國五法規(guī)和特京五法規(guī)的苛刻要求。錫柴該款發(fā)動機現(xiàn)已獲國家42項發(fā)明專利，代表了目前國產(chǎn)柴油機環(huán)保最高水平。

　　堅持品質制勝，讓自主品牌更有底氣

　　質量是企業(yè)生存的根本，高品質的產(chǎn)品更是抗擊一切風險的法寶!品質制勝是錫柴始終堅持的戰(zhàn)略,用質量承載責任、對質量負責是錫柴始終堅持的質量理念。

　　在錫柴，高品質的成就并非單一的生產(chǎn)過程中的把控，而是貫穿每一個環(huán)節(jié)，通過齊抓共管，增強產(chǎn)品適用性，最大程度上滿足用戶的要求。

　　首先是狠抓采購件質量，保證“不流入不良”。在供應商選擇上，建立了嚴格的供應商選擇、評價、監(jiān)控管理流程，必須是通過ISO/TS16949質量認證的國內(nèi)一流、國際先進的供應商。其次是狠抓自制件質量，保證“不良不流出”，嚴控關鍵工序，強化預防，優(yōu)化檢驗。三是狠抓裝調質量。強化了質量管理力度，實施質量聯(lián)保，明確操作自檢、互檢的質量要求，不接受、不制造、不傳遞缺陷;開展“崗位零缺陷”活動，將質量要求分解落實到每一個崗位，確保工序零缺陷、整機質量受控。從而確保了每一臺發(fā)動機到用戶手上，都是精品。

　　在質量管理體系建設上，錫柴踐行“以品質承載責任”的質量工作總體思路，經(jīng)歷了從夯實基礎到規(guī)范操作，從完善流程到注重績效的發(fā)展過程，構建了以強調創(chuàng)新思路和錫柴特色為主，注重全員參與和持續(xù)改進的卓越績效管理體系，不斷強化員工質量意識，進一步使產(chǎn)品及工作質量改進提升落到實處。

　　【結語】

　　近日，在“第五屆中國企業(yè)五星品牌論壇”上，中國人民大學信息分析研究中心主任盧小賓指出，發(fā)展中國自主品牌，已經(jīng)成為國家意志。

　　錫柴作為中國“民族芯”的自主動力品牌代表，在開拓海外市場的進程中，早已做好充分的準備。技術保持行業(yè)領先，品質贏得用戶更多信賴，自主品牌正成為錫柴進軍海外市場的源源動力，相信在不久的將來，錫柴“高端動力”一定會躋身國際一流水平之列，為中國汽車強國道路的攻堅戰(zhàn)助攻，為中國自主品牌掘金海外市場的崛起貢獻自己的力量!