2年以前，華為在微博上說，“再給我們幾年的時間，到時候你們出國的時候倒騰幾部華為手機，你們就能把來回機票錢賺回來了”。而時至今日，華為已經兌現(xiàn)了他的諾言。華為Mate 20起售價比海外便宜2396元，Mate 20 Pro起售價比海外便宜2998元，出國帶幾部華為mate20轉賣確實可以賺回機票錢。

很多人都在想國內汽車行業(yè)什么時候能夠出現(xiàn)一個華為，而如今不用期待吉利長安比亞迪等進化成華為了，因為華為本尊即將降臨汽車行業(yè)了！

在2015年，華為就對外反復強調，不會自己造車，但是如今華為已經開始低調切入研發(fā)汽車動力系統(tǒng)。并且華為在獵聘網發(fā)布了大量招聘信息，主要招聘新的崗位也都是能源汽車動力系統(tǒng)相關的。也更加核心的領域。現(xiàn)在看來，華為真的離造車僅僅一步之遙了。日前有相關人員曝光了關于華為在汽車電動系統(tǒng)研究的相關細節(jié)，采用石墨烯電池，充電10分鐘，可以行駛1000公里。

石墨烯電池，能夠在提高容量的同時擁有比標準充電速度快 5 倍的充電速度，并且會比目前市面上的普通電池高出 45% 的容量，配備「石墨烯球」的電池只需 12 分鐘即可完全充滿，而目前充滿同樣容量的電池至少需要花費 1 小時。而且，基于石墨烯的電池可以在高達 60 攝氏度的環(huán)境下依然保持穩(wěn)定。

華為曾經說過不會直接造車，然而華為在電動汽車的種種動作卻并不能印證這一立場，或者說未來的華為，希望大陸、博世一樣，化身為超級供應商，但是自己并不直接參與造車？我們拭目以待吧，國內的汽車行業(yè)需要華為這樣研發(fā)創(chuàng)新能力強的企業(yè)，我們期待著華為能夠改變中國汽車市場的現(xiàn)狀，實現(xiàn)真正的彎道超車。