今日下午，新京報記者從綿陽民航管理局獲悉，據(jù)悉，2日21點26分，國航CA1918航班機組在綿陽機場32號跑道方向上空發(fā)現(xiàn)發(fā)光飛行器。導致3架飛機備降。發(fā)現(xiàn)飛行器后，綿陽市公安局、機場公安工作人員在附近展開地面巡查后飛行器消失。公安人員巡查約1小時后確認跑道情況正常，3架飛機又返回降落。

　　2日晚23點50分，微博自媒體“航空事”發(fā)布消息稱，綿陽機場出現(xiàn)無人機，造成航班備降、機場關閉。

　　關于飛行器的來源，工作人員表示，不明飛行器被發(fā)現(xiàn)后自行飛走，公安人員在涪城區(qū)等凈空保護區(qū)展開地面巡查，并未發(fā)現(xiàn)異常。目前尚未找到不明飛行器來源，公安機關正在調(diào)查當中。

　　前不久出現(xiàn)在杭州蕭山國際機場的無人機近距離航拍事件還未停歇，無人機又在綿陽機場闖禍。從蕭山機場黑飛情況處罰來看，我國目前無人機政策相對寬松，對有關當事人僅僅處以行政拘留和輕微罰款的處罰。不痛不癢，無異于“罰酒三杯”。但若黑飛無人機因此造成的安全事故，則就是不可估量的損失。目前無人機發(fā)展迅速，只是從法律法規(guī)來規(guī)定和限制或設立禁飛區(qū)，對機場安全而言起不到實實在在的防護作用，目前還是缺少全面系統(tǒng)的無人機防御措施。

　　通過此次綿陽機場的新聞通報稿的描述，我們可以分析兩方面的問題：其一，公安機關通過調(diào)查后，尚未找到無人機的來源。其二、CA1918航班機組在綿陽機場32號跑道方向上空發(fā)現(xiàn)發(fā)光飛行器。

　　通過以上兩點我們可以得出結論，第一目前對于小型無人機，在機場范圍內(nèi)我們只能通過機組人員通過高空發(fā)現(xiàn)，或者通過塔臺的人員瞭望來搜尋無人機，大型民用機場、通用機場目前并沒有一整套完全能夠識別低慢小目標的解決方案，能發(fā)現(xiàn)和識別和跟蹤小型無人機。第二公安機關經(jīng)過調(diào)查后，尚未找到無人機的來源，說明即使我們塔臺人員或者機組人員發(fā)現(xiàn)了小型無人機，也并沒有辦法驅離，只能等待小型無人機自行飛離現(xiàn)場。

　　根據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》(CCAR-140，2007年12月10日)的要求，納入機場凈空管理的范圍是“在機場障礙物限制面范圍以外、距機場跑道中心線兩側各10公里，跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)”。對于機場障礙物限制面的規(guī)定參見民航標準MH 5001—2013《民用機場飛行區(qū)技術標準》。原則上這個區(qū)域內(nèi)的無人機飛行都會對飛機的安全造成影響。

　　小型無人機受近距離起飛，近地面起飛等多重因素影響，目前機場的雷達系統(tǒng)也很難發(fā)現(xiàn)和識別這種塑料材質(zhì)的小型無人機系統(tǒng)。即使發(fā)現(xiàn)之后，保衛(wèi)系統(tǒng)、公安系統(tǒng)響應時間也較長，沒有3~5分鐘是不能實現(xiàn)整體機場安全的聯(lián)動響應的。那么安全事件已經(jīng)發(fā)生，3分鐘響應和30分鐘響應其實也就沒有本質(zhì)的區(qū)別了。既如此，勢必就需要一種新的技術措施來解決目前機場的安全風險。

　　安則低空慢速小目標防御系統(tǒng)AUAV 是安則科技通過三年的技術研發(fā)，目前能夠實現(xiàn)對小型無人機自動識別、自動跟蹤、自動攻擊、追蹤朔源的一體化解決方案。這就解決了此次綿陽機場出現(xiàn)的安全隱患，首先我們能夠通過非人工的方式精確的發(fā)現(xiàn)和攻擊小型無人機，同時我們還能通過技術手段找到幕后的黑飛人員，讓他們充分認識小型無人機對航空安全行為的危害，并受到行政的處罰。

　　AUAV在 3000m遠的防御方位內(nèi)可精準偵測目標提前對小型無人機進行預警來規(guī)避風險，同時在目標進入500m半徑敏感防御區(qū)時及時進行干擾反制，遏制目標進一步接近。最后，在情況得到控制后系統(tǒng)自動精準追蹤入侵無人機返航航跡對幕后操作者進行溯源定位。

　　在這區(qū)域半徑部署形成一個無縫的低空域反無人機防御系統(tǒng)。這一產(chǎn)品在目前國內(nèi)反無人機對低空慢速小目標無人機防御的薄弱環(huán)節(jié)上拔的頭籌。

　　據(jù)安則科技工程師介紹，這類反無人機技術可以應用于保障重點軍事地區(qū)、參與軍事作戰(zhàn)行動以及打擊恐怖主義活動等功能，而在民用領域，也能勝任保障國家重點區(qū)域、開展防間保密工作抑或是保障大型集會活動的任務。

　　無人機技術固然美好，但要放在規(guī)范內(nèi)才能發(fā)展更好。對于隨時可能發(fā)生的“黑飛”威脅，最好的措施就是推進反無人機技術發(fā)展與法律法規(guī)的雙管齊下，鋒利的矛與堅固的盾缺一不可，唯有矛盾制衡才能讓科技造福而不是造禍。

　　同時，我們也要在此勸告那些黑飛者，NO ZUO NO DIE。切莫貪圖一時之痛快，造成航空安全事故，斷送自己大好前程，給自身和社會都造成傷害。