SpaceX曾在2014年就不公平競爭起訴美國空軍，在中國，航天領(lǐng)域的民營公司和航天集團、航天科工集團兩大“國家隊”之間的摩擦也在加劇。

近日，一篇《離職能直接影響中國登月的人才，只配呆在國企底層？》的文章引起關(guān)注。文中公布的一份《張小平參與我所型號研制情況》文件顯示，研究員張小平從西安航天動力研究所離職，其承擔(dān)的低溫液體發(fā)動機研制任務(wù)事關(guān)載人登月等重大科研項目，文件稱“無法接受因個人的離職而影響到國家重大戰(zhàn)略項目”。

張小平入職公司即為總部位于北京的民營航天公司藍箭，是一家服務(wù)于國際發(fā)射服務(wù)市場的民營商用運載火箭提供商。9月27日，這家公司宣布自主研發(fā)的天鵲發(fā)動機短噴管推力室成功進行了短程點火試車。

天鵲 (TQ-12) 短噴管推力室熱試車 來源：藍箭航天

西安航天動力研究所9月27日晚間就網(wǎng)傳“張小平離職影響中國登月”一事發(fā)布《關(guān)于張小平離職事件的情況說明》，稱張小平為國家重要涉密人員，離職前須在所內(nèi)非密崗位進行脫密，脫密期為2年。聲明表示，網(wǎng)傳材料是承辦人為了讓其回所脫密向仲裁庭提交的材料，措辭失當(dāng)，夸大了其在參與研制項目中的地位和作用，引起了一些誤解、誤讀。

西安航天動力研究所關(guān)于張小平離職事件的情況說明

航天領(lǐng)域的生意除了技術(shù)研發(fā)，還有其他方面的重要事情需要打理和面對，比如說政治、利益交換和國家間的保護主義。

如果說，馬斯克的SpaceX不光要對抗像洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)和波音公司這樣的美國軍工業(yè)巨頭，還要與諸如俄羅斯和中國這樣的國家競爭，那么中國的航天公司們的競爭既存在于國內(nèi)外民營公司之間，也要面臨航天集團、航天科工集團背靠國家資源、歷史悠久的巨無霸央企的強勢競爭。

民營公司和央企之間存在競爭關(guān)系

盡管國家發(fā)布了白皮書鼓勵和引導(dǎo)民間資本參與航天活動，但由于細化規(guī)則沒有落地，民營公司和央企之間仍存在競爭關(guān)系。

航天“國家隊”對民營公司的發(fā)展感到焦慮，2016年，體制內(nèi)科研院所被禁止將火箭的核心發(fā)動機進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，這被認為是影響中國商業(yè)航天發(fā)展的重大事件?！坝捎诨鸺l(fā)動機交易合同最終落空了，公司被倒逼走上了一條創(chuàng)新之路?！?/p>

藍箭公司CEO張昌武在接受《中國青年報》采訪時這樣表示。與相對比的是踩在巨人NASA的肩膀上成長起來的SpaceX。2005年，SpaceX陷入困境，NASA送上一份價值5億美元（約合34億元）的訂單。

到2018年，SpaceX獲得的政府訂單總額不少于42億美元（約合289億元）。在技術(shù)研究方面，SpaceX最大的后盾來自NASA。為了一些項目的需要，NASA也常常會為SpaceX提供研發(fā)設(shè)備和試驗場地，用自己的技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢幫助SpaceX更好的研發(fā)，并節(jié)約成本。

《2016中國的航天》白皮書明確提出鼓勵引導(dǎo)民間資本參與航天活動

盡管民營公司的前途有著極強的不確定性，其仍對體制內(nèi)人才有著強大吸引力。一名航天領(lǐng)域?qū)I(yè)人士透露，其曾在2017年受邀與航天科技集團員工進行交流，讓他印象深刻的是臺下坐的都是技術(shù)人員，不過他們問的問題都是關(guān)于創(chuàng)業(yè)的。離開體制內(nèi)去創(chuàng)業(yè)正在越來越普遍和被接受。除了更高的物質(zhì)回報，一名民營航天公司的技術(shù)高管表示，在民營公司，工作氛圍更為純粹，體制也更靈活，這是與體制內(nèi)企業(yè)截然不同的環(huán)境。

SpaceX影響了中國體制內(nèi)的航天企業(yè)

過去，SpaceX的成功在于馬斯克直接瞄準(zhǔn)太空產(chǎn)業(yè)的一大理論，即如果一家公司能夠大幅降低每次發(fā)射的成本并定期進行發(fā)射的話，將會為商用和科研使用有效載荷打開一個全新市場。通過更低的太空探索成本，成功創(chuàng)立了SpaceX的馬斯克激發(fā)人們重新思考太空探索。衛(wèi)星的小型化和量產(chǎn)化趨勢正在對航天工業(yè)造成顛覆，進一步催化了航天工業(yè)的產(chǎn)業(yè)變化。傳統(tǒng)的衛(wèi)星研發(fā)以“高軌大衛(wèi)星”為主，軌道距離在36000公里左右，衛(wèi)星上天對重量、功耗的要求大，研發(fā)周期長達5-7年，成本超過10億元。民營航天公司主攻的則是“低軌小衛(wèi)星”，成本和制造周期得以大幅下降。

萬里之外的馬斯克也改變了中國國有體制內(nèi)的航天企業(yè)。SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克為爭取美國政府對民營航天業(yè)的支持，曾寫過一封公開信“為什么我們可以打敗中國航天”。一名接近航天集團的人士說到，中國航天體制內(nèi)官員對于SpaceX感到緊張：“中國航天系統(tǒng)對于自己需要和一個成立不到二十年的、不依靠政府撥款的SpaceX賽跑是感到焦慮的。”2017年，SpaceX公司成功的實現(xiàn)了18次發(fā)射，成功率達到100%，成為了全球最大的火箭發(fā)射商業(yè)公司；中國2017年發(fā)射次數(shù)也是18次，其中有一次長征五號發(fā)射不成功，另外有一次是衛(wèi)星未能進入預(yù)定軌道。

SpaceX CEO兼CTO埃隆·馬斯克

中國航天的變化已經(jīng)開始。長期以來，中國航天科技集團為中國運載火箭的唯一生產(chǎn)商。隨著商業(yè)航天的興起，中國航天科工集團依靠自身導(dǎo)彈工業(yè)基礎(chǔ)迅速切入了小型運載火箭研制序列。允許中國商業(yè)航天市場和民營公司的成立，也是對SpaceX的一種應(yīng)對之策。“恰恰因為SpaceX在美國，而且是民營企業(yè)，中國也必須有對標(biāo)的民營商業(yè)航天公司發(fā)展壯大?！眲?chuàng)想天使創(chuàng)始合伙人牛旼這樣表示。

中國航天科工集團研制的快舟一號甲小型運載火箭

但這些變革還遠遠不夠。中美兩大航天科技強國的競爭已經(jīng)全面打響，在美國，已有上千家商業(yè)航天企業(yè)。除SpaceX外，還有亞馬遜總裁貝索斯投資的藍色起源公司，給國際空間站研制充氣式太空艙的比格洛公司等。

在中國，航天科技研發(fā)投入仍以國家隊為主，民間投入極少。由于2015年之前中國缺乏民營航天公司，大量人才集聚在航天集團和航天科工集團，“張小平事件”的發(fā)生，或許會讓有志于進入商業(yè)航天領(lǐng)域的技術(shù)精英望而卻步。

除了期待政策的主動改變，中國的商業(yè)航天公司也有更多的事情可做。航天企業(yè)承載著人類探索宇宙的使命，在火箭發(fā)射上天之前，馬斯克的中國學(xué)徒們應(yīng)該學(xué)會和地球上的體制打交道。當(dāng)美國已先行一步探索出“民營航天企業(yè)”+“政府航天機構(gòu)”的合作模式，當(dāng)馬斯克用寫公開信、起訴美國空軍的方式為SpaceX爭取生存空間和資源時，中國民營航天的企業(yè)家們也應(yīng)該有勇氣和膽量，和體制內(nèi)進行一次公開的溝通、辯論和對話。