新能源汽車代表著汽車的未來，這在當今世界已經(jīng)形成共識。近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9和93.4，連續(xù)8年保持全球第一；新能源汽車保有量達1310萬輛，其中純電動車保有量1045萬輛；新能源汽車新車銷量已經(jīng)達到汽車新車總銷量的25.6。

新能源汽車的快速增長，給潤滑油行業(yè)帶來了新的需求、新的挑戰(zhàn)、新的市場。國外品牌搶先布局，而國產(chǎn)品牌也不甘其后，加大投入打造“獨門絕技”，展開了激烈的市場爭奪。

新能源汽車開辟潤滑油新賽道

相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的一體化電動機結(jié)構(gòu)，使其潤滑和養(yǎng)護所需要的油液發(fā)生革命性改變，因此也開辟了新的賽道。

預計2023年，中國新能源汽車銷量將達到940萬輛，新能源乘用車滲透率將從2022年的28提高至34。巨大的市場吸引著各大潤滑油廠商加快布局新能源市場。

新能源汽車發(fā)展以來，以美孚、殼牌、嘉實多等為代表的國外品牌積極跟進，在新能源汽車潤滑油領(lǐng)域搶先進行了產(chǎn)品技術(shù)布局，同時在市場推廣方面也格外搶眼。因此目前新能源汽車潤滑油市場大部分被國外品牌占據(jù)，總體市場占有率約達70以上。

國產(chǎn)潤滑油品牌不甘落后，發(fā)力搶占市場份額。其中的龍頭品牌中國石化長城潤滑油2022年為新能源汽車行業(yè)配套油脂1萬余噸，同比增長71，約占市場份額的20。

　　國產(chǎn)龍頭品牌打造“獨門絕技”

隨著汽車的電動化，以發(fā)動機、變速箱、底盤為三大件的傳統(tǒng)汽車，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)換為以“三電系統(tǒng)”為主。純電動車將完全不需要發(fā)動機潤滑油，而潤滑油將在提升整車效率、降低電耗、制動安全等方面發(fā)揮重要作用。電驅(qū)系統(tǒng)集成了電機、減速器、電控等零部件，對油品的下探黏度極限、追求效率極致、要求性能均衡等方面提出了更加苛刻的技術(shù)要求。潤滑油企業(yè)必須加速技術(shù)和產(chǎn)品迭代，以適應(yīng)全新車輛結(jié)構(gòu)帶來的油液工況挑戰(zhàn)。

面對汽車市場的變化，國產(chǎn)品牌潤滑油加緊創(chuàng)新，打造競爭新優(yōu)勢。長城潤滑油依托“國家隊”強大的研發(fā)能力，深化與汽車制造廠商的合作，研發(fā)了混動發(fā)動機油、變速箱油、制動液、潤滑脂和電池冷卻液等潤滑油產(chǎn)品，目前已構(gòu)建全系列產(chǎn)品線，以專屬的產(chǎn)品和服務(wù)，為新能源汽車助力加油。

因為與燃油車潤滑油有很大不同，因此新能源汽車潤滑油需要一套自己的標準。但目前在全球、全行業(yè)范圍內(nèi)，新能源汽車所使用的潤滑油并沒有形成統(tǒng)一標準。針對此種局面，國產(chǎn)品牌欲擔當重任，據(jù)悉長城潤滑油正在研究牽頭制定中國新能源汽車潤滑油標準，引領(lǐng)市場走向。

滿足多元化差異化需求

潤滑油企業(yè)既面向C端消費者，同時也與B端的整車廠商、服務(wù)廠商建立深度聯(lián)系。由于不同制造商在硬件設(shè)計、工藝制造等方面存在差異，使得新能源汽車在電驅(qū)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面存在潤滑油的差異化性能需求。

同時，新能源汽車的車主也呈現(xiàn)年輕化、知識水平提高、消費力增強等特點，對于潤滑油的消費需求更傾向于高品質(zhì)、高性能、良好口碑、知名品牌。

作為國產(chǎn)品牌發(fā)力新能源汽車市場的代表，長城潤滑油初步形成了覆蓋新能源汽車不同核心部件的產(chǎn)品陣容，根據(jù)新能源汽車技術(shù)的迭代而陸續(xù)開發(fā)產(chǎn)品。發(fā)揮“創(chuàng)建世界一流專精特新示范企業(yè)”的專業(yè)精神，以多元化滿足全車用油的各個場景及新能源車的差異化需求。憑借高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，初步形成了市場上的良好口碑及鮮明的品牌形象。

如基于動力電池精密溫控、安全新需求，長城潤滑油推出的電動汽車恒溫液、新能源車輛專用制動液等產(chǎn)品，為中國新能源汽車的自主、安全發(fā)展提供技術(shù)支持。在新能源汽車賽道上，國產(chǎn)潤滑油品牌正在與新興汽車企業(yè)一道全速奔跑。