陳威旭 華人運(yùn)通首席運(yùn)營(yíng)官

2020年下半年起,被疫情壓抑許久的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逆襲,實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng),整體呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。這讓市場(chǎng)對(duì)2021年的新能源汽車(chē)充滿(mǎn)了期待,造車(chē)新勢(shì)力也將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。

與此同時(shí),伴隨著機(jī)遇而生的將是新一輪的競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著國(guó)家鼓勵(lì)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),無(wú)論是限購(gòu)城市還是非限購(gòu)城市,私人的購(gòu)車(chē)需求開(kāi)始有所增加,對(duì)高性?xún)r(jià)比的新能源車(chē)型需求也逐漸增多。對(duì)新能源汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō),除了比拼資本和技術(shù),更應(yīng)該以消費(fèi)者需求來(lái)造車(chē),以創(chuàng)新為突破口,這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。

華人運(yùn)通首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭認(rèn)為,這是一個(gè)“百年一遇的大機(jī)會(huì)”,華人運(yùn)通高合汽車(chē)要做的則是“從頭開(kāi)始、從零開(kāi)始,把一臺(tái)車(chē)造好,把一個(gè)品牌推出來(lái),把服務(wù)呈現(xiàn)給大家?！?/p>

只有顛覆才能走進(jìn)新世界

每一個(gè)致力于改變?nèi)祟?lèi)生活的公司都有一個(gè)偉大的企業(yè)愿景,“華人運(yùn)通”四個(gè)字承載的正是“改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行”的美好愿望。這一創(chuàng)新式的想法也許正給當(dāng)下的造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)了一些不一樣的思考。

知易行難,想要改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行,這對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新思維和手段均提出了很大的挑戰(zhàn)。但對(duì)華人運(yùn)通來(lái)說(shuō),這樣的挑戰(zhàn)卻讓他們的造車(chē)思維更加顛覆。陳威旭認(rèn)為,在他們期望的版圖中,首先要?jiǎng)?chuàng)造的是智能汽車(chē),然后形成以智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市為主的“三智”戰(zhàn)略布局。

這一戰(zhàn)略布局很明顯是為了貼合華人運(yùn)通所提出的企業(yè)愿景,主體以“人”為本,通過(guò)人性化的需求和人性化的智慧產(chǎn)生“三智”,從而系統(tǒng)規(guī)劃人類(lèi)出行?？梢岳斫鉃橹悄芷?chē)只是華人運(yùn)通的第一步,他們想實(shí)現(xiàn)的理想也不再局限于“汽車(chē)”,甚至可以看作是全新的物種。而人們熟知的智能架構(gòu)、車(chē)輛理念和技術(shù)集成都將為新物種而服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景構(gòu)建,陳威旭表示目前的業(yè)務(wù)布局會(huì)聚焦以下幾個(gè)板塊:

第一步,從零開(kāi)始,用場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)。就以華人運(yùn)通旗下的豪華智能純電品牌高合汽車(chē)來(lái)看,一輛車(chē)可能不再設(shè)計(jì)門(mén)把手,只需要人臉識(shí)別便可進(jìn)出;車(chē)燈不僅可以投射文字還可以投射圖案;沉浸式屏幕表盤(pán)將汽車(chē)模擬成太空空間;更重要的是,理解車(chē)主行為,生成專(zhuān)屬的車(chē)主場(chǎng)景,并不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化。這些顛覆性宛如科幻片的設(shè)計(jì),并非天馬行空的想像,而是為了迎合用戶(hù)不同的場(chǎng)景需求而誕生的。

第二步,用軟件來(lái)定義汽車(chē)?！耙慌_(tái)車(chē)不應(yīng)該單靠硬件武裝到牙齒?！北热缣O(píng)果的到來(lái),直接開(kāi)創(chuàng)了智能手機(jī)時(shí)代,征服了用戶(hù)。那么未來(lái),智慧汽車(chē)也能像智能手機(jī)一樣,通過(guò)軟件的升級(jí)來(lái)提高汽車(chē)的配置。

“高合HiPhi X頻頻上演的車(chē)舞秀,我們與Keep共同創(chuàng)造的冥想模式,就是‘軟件定義汽車(chē)’的范例,基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu),我們通過(guò)軟件編程靈活調(diào)用全車(chē)硬件,不斷創(chuàng)造全新的組合。未來(lái),用戶(hù)能自定義情景模式,并通過(guò)場(chǎng)景卡分享,一同打造無(wú)限用車(chē)場(chǎng)景,共創(chuàng)價(jià)值?！比A人運(yùn)通這樣的設(shè)想,也將徹底顛覆用戶(hù)的消費(fèi)行為,曾經(jīng)的消費(fèi)換代是直接更換新車(chē),而以后將以軟件來(lái)決定汽車(chē)是否淘汰,用智能手機(jī)的思維來(lái)重塑智能汽車(chē)的升級(jí)。

第三步,與用戶(hù)共創(chuàng),讓用戶(hù)參與智慧汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和構(gòu)建。華人運(yùn)通可以通過(guò)顛覆性的場(chǎng)景定義來(lái)讓智能汽車(chē)更加“個(gè)性化”,但人性化的需求和人性化的智慧融合更多的是將智能汽車(chē)“個(gè)人化”。如果一臺(tái)智能汽車(chē)足夠智慧,它擁有的將是不斷學(xué)習(xí)的技術(shù)。陳威旭認(rèn)為,這就需要用戶(hù)深度參與,“就像參與智能手機(jī)的軟件設(shè)計(jì)一下,我們希望探索的不光只有我們,還能和用戶(hù)一起探索?！?/p>

增長(zhǎng)就是打敗“上一秒的自己”

華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊有一句話(huà):我們不求更好,但求不同。陳威旭肯定了這個(gè)說(shuō)法,他認(rèn)為“所謂的顛覆式創(chuàng)造,就要打破自己的想法,打敗上一秒的自己。”

華人運(yùn)通一直以來(lái)所談?wù)摰念嵏彩较敕ㄊ冀K是圍繞“人”來(lái)進(jìn)行的,在陳威旭看來(lái),只有對(duì)用戶(hù)達(dá)到深度的洞察才能增加華人運(yùn)通可顛覆的資本。從場(chǎng)景入手設(shè)計(jì)更加人性化的智慧汽車(chē)是一方面,邀請(qǐng)用戶(hù)共同參與設(shè)計(jì)的探索是另一方面,華人運(yùn)通將這些行為理解為“直達(dá)用戶(hù)”。

對(duì)于用戶(hù),陳威旭有不同的定義,“傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商賣(mài)車(chē)給用戶(hù),從交給客戶(hù)的那一天開(kāi)始,車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始老化,而車(chē)廠(chǎng)和用戶(hù)的接觸也越來(lái)越少,這都屬于低頻的使用者?！标愅裾f(shuō)道,“而新能源智能汽車(chē)可以做到全生命周期與用戶(hù)保持高頻互動(dòng)。我們認(rèn)為,只有共創(chuàng)才能產(chǎn)生價(jià)值,就像智能手機(jī)一樣,讓廣大的消費(fèi)者一起來(lái)開(kāi)發(fā)APP上的功能,開(kāi)發(fā)高合汽車(chē)上的功能,讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更寬廣,這是另一個(gè)層面上的增長(zhǎng)效率?！?/p>

用戶(hù)屬性決定了商業(yè)模式的塑造,面對(duì)高頻用戶(hù),華人運(yùn)通高合汽車(chē)通過(guò)HiPhi APP內(nèi)的社區(qū)達(dá)到與用戶(hù)的面對(duì)面溝通,汽車(chē)的所有問(wèn)題都可以第一時(shí)間找到直營(yíng)的負(fù)責(zé)人實(shí)現(xiàn)快速服務(wù)。這也在倒逼華人運(yùn)通內(nèi)部反應(yīng)機(jī)制速度加快,實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的絕對(duì)負(fù)責(zé)。

“將脆弱的地方放在第一層解決,就會(huì)讓你變得更加堅(jiān)強(qiáng)?！?/p>

以始為終 共創(chuàng)商業(yè)價(jià)值

而擁有核心流量池的平臺(tái),是華人運(yùn)通直達(dá)用戶(hù)的通路。改變?cè)衅髽I(yè)與用戶(hù)溝通的方式,將內(nèi)容本身傳遞給用戶(hù)。

面對(duì)普通消費(fèi)者,想要達(dá)到高頻次的用戶(hù)觸達(dá)和爭(zhēng)取,華人運(yùn)通決定使用新的互聯(lián)網(wǎng)思維模式?！耙郧耙颐餍谴圆拍墚a(chǎn)生內(nèi)容,后來(lái)找媒體才能產(chǎn)生內(nèi)容,現(xiàn)在用戶(hù)也可以產(chǎn)生內(nèi)容。”

這是一種共創(chuàng)商業(yè)價(jià)值的做法,通過(guò)與高頻用戶(hù)的接觸,產(chǎn)生品牌與用戶(hù)之間的價(jià)值情感紐帶,讓用戶(hù)針對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)發(fā)聲,生產(chǎn)更多好的內(nèi)容。將用戶(hù)變成品牌自發(fā)傳播的大使,再經(jīng)由主流的線(xiàn)上視頻平臺(tái)傳播。以始為終,與用戶(hù)一起完成華人運(yùn)通共有的使命和愿景。

從共創(chuàng)價(jià)值的行為上可以看出,華人運(yùn)通高合汽車(chē)非常注重用戶(hù)的使用體驗(yàn),而這從另一方面也反應(yīng)企業(yè)的服務(wù)理念。也是依托于“三智”的基因,華人運(yùn)通將產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化服務(wù)叫作“數(shù)字孿生”。

從技術(shù)上來(lái)看“數(shù)字孿生”,車(chē)輛的信息和數(shù)據(jù)在云上,汽車(chē)的電池搭載云電池管理系統(tǒng),通過(guò)傳感器將電池記錄的信息傳出來(lái)。華人運(yùn)通運(yùn)用實(shí)時(shí)云端分析,及時(shí)知曉用戶(hù)的電池健康狀況,從而根據(jù)電池的狀況來(lái)改變充電的效率和策略。這一套應(yīng)用服務(wù)不僅作用于華人運(yùn)通的用戶(hù),也包括潛在的愿意留下信息的感興趣者,為不同需求不同階段的用戶(hù)提供相對(duì)應(yīng)的服務(wù)。

“我們的產(chǎn)品要通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、售后,全方位直達(dá)用戶(hù)。”

距離華人運(yùn)通提出“三智”戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)過(guò)去三年了,陳威旭認(rèn)為,他們的產(chǎn)品戰(zhàn)略依然沒(méi)有偏離最初的愿景。如今的平臺(tái)和市場(chǎng)給了造車(chē)新勢(shì)力巨大的發(fā)展空間,而國(guó)家、行業(yè)、消費(fèi)者的變化都符合華人運(yùn)通三年前的預(yù)期,接下來(lái)要做的就像丁磊所說(shuō)的一樣:志存高遠(yuǎn),務(wù)實(shí)規(guī)劃,長(zhǎng)期奮斗,實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)。

即使是最資深的用戶(hù),也無(wú)法定義未來(lái)出行將會(huì)變成怎樣。用戶(hù)的想像力被限制,再被創(chuàng)新式推翻,盡管“三智”戰(zhàn)略的提出在最初像一個(gè)瘋狂的腦洞,但華人運(yùn)通一直在冷靜思考并踐行自己的新世界計(jì)劃,完善智慧出行的全方位系統(tǒng)性解決方案。

“顛覆性的思維和產(chǎn)品不是曲高和寡般存在,而是需要尊重用戶(hù)實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)價(jià)值鏈,這樣才能共同豐富華人運(yùn)通所描繪的藍(lán)圖。”陳威旭說(shuō)道,“我們還在不斷探索中。”

注:本文節(jié)選自《增長(zhǎng)效率升維——2021發(fā)現(xiàn)不一樣的生意場(chǎng)》主題專(zhuān)刊。《哈佛商業(yè)評(píng)論》中文版與阿里文娛優(yōu)酷一起邀請(qǐng)十多位專(zhuān)家、各行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)代表、平臺(tái)、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理者深度訪(fǎng)談,推出了《增長(zhǎng)效率升維——2021發(fā)現(xiàn)不一樣的生意場(chǎng)》主題專(zhuān)刊,共同探討時(shí)代大變革之下的生意的變化和趨勢(shì),并以他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的成就和經(jīng)驗(yàn),來(lái)解答關(guān)于生意增長(zhǎng)中的困惑,尋找更多的生意機(jī)會(huì)。