邊三輪也叫“挎子”，在國內(nèi)只有級(jí)少數(shù)幾家有，而銀鋼摩托就是這少數(shù)幾家之一，旗下MINI船型和十字邊三輪是近年玩樂車市場新寵。而最近，銀鋼又帶來了一款最新的船型MINI復(fù)古邊三輪，一眼看去咋還是一樣的呢？?

相比舊款（二圖），外觀基本還是原來特有的配方，但做了一些實(shí)用的改裝。軸傳動(dòng)和倒檔的加入，使得它的吸引力得到大大提升。復(fù)古MINI車體加船型邊斗組合，就車型設(shè)計(jì)來說，現(xiàn)在來看也還是很有創(chuàng)意的。

長寬高為1770×1470×1040mm，軸距1180mm，最小離地間隙160mm，車身參數(shù)沒有變化，大小比市面上其他幾家邊三要小一號(hào)。以下幾點(diǎn)是新款邊三輪與舊款的不同之處。

一、?大燈防護(hù)架

大燈加裝了鋼管防護(hù)架后顯得粗曠很多，架子剛好可以固定前擋風(fēng)，實(shí)用性和外觀效果都比之前光禿禿的要好很多，架子上面還可以放個(gè)小包，強(qiáng)度足夠。

不過個(gè)人覺得前擋風(fēng)還可以再加高點(diǎn)，那樣擋風(fēng)效果更好。

二、邊斗儲(chǔ)物箱

邊輪上方增加了一個(gè)儲(chǔ)物箱，空間大小足夠放一些日常用品，而且就在右手邊，方便隨手拿取。

儲(chǔ)物箱除了增加儲(chǔ)物空間外，還可提供邊斗乘客搭右手的位置，如果蓋子上加一個(gè)軟的墊子舒適性會(huì)更好。

邊斗后方，也就是座椅靠背后增加了一個(gè)更大容積的儲(chǔ)物箱，使得該車的儲(chǔ)物空間得到更進(jìn)一步的提升，兩個(gè)箱子都是用單獨(dú)的鑰匙打開，日常使用安全方便些。

箱子方便隨時(shí)提出來，可在郊游摩旅時(shí)當(dāng)作小桌子或小板凳使用。另外需要注意的是：前擋風(fēng)及支架，扶手箱，后置物箱屬于改裝件，原廠不帶，有需要另購。

三、動(dòng)力系統(tǒng)

該車實(shí)際搭載的是一顆200cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10kw/7000rpm，最大扭矩15N.m/5500rpm，目前匹配的還是化油器供油系統(tǒng)，電噴狀態(tài)還在申報(bào)中。眼尖的朋友應(yīng)該看到了發(fā)動(dòng)機(jī)外觀有些不一樣的地方。

四、軸傳動(dòng)和倒檔

這應(yīng)該是國內(nèi)首款采用軸傳動(dòng)的邊三輪（拉貨用的正三輪除外），相信挎迷們看到這里會(huì)比較激動(dòng)。眾所周知，已經(jīng)停產(chǎn)的長江750就是采用軸傳動(dòng)系統(tǒng)，該車從由之前的鏈傳動(dòng)改為軸傳動(dòng)，更多的應(yīng)該是有像經(jīng)典致敬的意義。

軸傳動(dòng)除了能給人更強(qiáng)的機(jī)械感外，特點(diǎn)是經(jīng)久耐用，制造成本高，材質(zhì)要求也極高，加工難度較大。其最大的好處是有著超長的保養(yǎng)周期和使用壽命，無油污染基本上可以做到免維護(hù)，而且相對(duì)的動(dòng)力傳遞比較平順。

但由于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于車子的前進(jìn)方向，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)橫向扭矩，加大油門時(shí)后部有產(chǎn)生發(fā)轉(zhuǎn)矩現(xiàn)象(轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象，急加速或急減速時(shí)車身會(huì)向軸傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)的相反方向傾倒)。轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)力矩越大，所以軸傳動(dòng)不適合高速車，比如MotoGP類的比賽用車就看不到采用軸傳動(dòng)的車型。

但現(xiàn)在已經(jīng)研制出新款的軸傳動(dòng)減傾的減震系統(tǒng)，由于軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪，旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象。將軸傳動(dòng)玩到極致的寶馬，更是將軸傳動(dòng)和后搖臂集成一體，不僅解決了扭矩反作用現(xiàn)象，還將其做成了行業(yè)標(biāo)桿。

顯然，該車上的軸傳動(dòng)沒有做到那么多，還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這根廢油管做得倒是很隨意，建議規(guī)范處理下。相信很多人會(huì)想知道它的實(shí)際駕駛效果。

除了軸傳動(dòng)以外，該車還加入了倒檔，實(shí)用性肯定很好。倒檔在每個(gè)檔位都可以掛進(jìn)去，掛進(jìn)倒檔后，倒車操作與起步加速是一樣的，只不過方向是反的。測試時(shí)有新手在5檔時(shí)掛入空檔倒車時(shí)熄火（高檔位低轉(zhuǎn)速、油離配合不當(dāng)）的現(xiàn)象，倒車一般速度不快，如果設(shè)計(jì)成僅在1、2檔才可掛入倒檔的話，會(huì)更合理些。

以上幾點(diǎn)就是銀鋼新款邊三輪與舊款的區(qū)別，外觀基本不變，保持原有的特性，新增了實(shí)用的儲(chǔ)物箱，軸傳動(dòng)和倒檔的加入是最大的亮點(diǎn)。

其余車身配置與舊款一致，鹵素前大燈、油箱12.5L、制動(dòng)系統(tǒng)為前碟后鼓式（帶邊剎）、避震系統(tǒng)為前正立式后三彈簧減震，三個(gè)輪胎規(guī)格一樣為遠(yuǎn)星牌12寸真空胎等。

邊斗依然是可拆卸的，話說拆掉邊斗是不是就變身為一輛軸傳動(dòng)的小MINI了（需要做相應(yīng)的調(diào)校），想來應(yīng)該很有意思的。還記得當(dāng)年輛軸傳動(dòng)的沈陽產(chǎn)“航空50”么。

試駕感受：

先來看騎乘空間，MINI車身載人的話已經(jīng)沒有多余的空間了，兩人稍微胖點(diǎn)的話會(huì)有點(diǎn)擠。不過邊斗的空間就比較大了，而且也舒適很多，一般偏瘦的成人雙腿可在邊斗內(nèi)伸直。說到這里想到邊斗座椅應(yīng)該要配一個(gè)安全帶，這對(duì)乘客的安全有一定的保障。

座椅靠背的最大調(diào)節(jié)狀態(tài)，剛好可以舒適的躺著，類似沙發(fā)的效果，日常郊游或摩旅時(shí)可用來臨時(shí)休息下還是很不錯(cuò)的。

走到哪里都是焦點(diǎn)，想低調(diào)都不行，這是邊三輪與生俱來的特點(diǎn)。由于該車的尺寸比市面上其他幾款邊三輪要小，相對(duì)來說，通過性和靈活性應(yīng)該要好一些，當(dāng)然，如果你在城市騎的話，還是乖乖等著接受別人的目光吧。還有；嘿！兄弟，你這個(gè)三輪車要幾千塊錢吧？在哪買的？

由于車身相對(duì)較小，想要玩點(diǎn)特技就會(huì)比較容易些，學(xué)點(diǎn)特技，除了能耍酷泡妹外，對(duì)通過一些特殊路況是有幫助的。當(dāng)然，日常騎行就不要這么干了。

由于該車不帶方向阻尼器，加上軸傳動(dòng)的原因，起步時(shí)加速時(shí)需要注意車頭跑偏，要用點(diǎn)力扶住車把。遇到路況較差或車速較快時(shí)，車頭的搖擺現(xiàn)象會(huì)更明顯，長時(shí)間騎行會(huì)比較耗體力。

雖然是200cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際騎行感受下來，建議最高時(shí)速控制在70km/h左右最好，震動(dòng)不算大，駕駛算不累，還有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備。再往上車頭搖擺現(xiàn)象就比較嚴(yán)重了，穩(wěn)定性不好，雖然帶邊剎，但制動(dòng)系統(tǒng)效果一般，且避震調(diào)校偏硬。

這車適合一家人周末閑游，釣釣魚搞搞燒烤什么的，也適合在不太堵車的時(shí)候騎出去招搖一把。時(shí)間充裕的話帶上家當(dāng)慢悠悠的跑個(gè)長途應(yīng)該也沒問題，舊款鏈傳動(dòng)的邊三輪不凡有進(jìn)藏甚至跑到新疆的。而對(duì)于新款軸傳動(dòng)的狀態(tài)，長途耐久性方面還有待市場考驗(yàn)。

MINI+挎子、集休閑與玩樂，近郊遠(yuǎn)游都可以，男女老手皆可騎，這是銀鋼MINI邊三輪的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在新款軸傳動(dòng)和倒檔的加入優(yōu)勢(shì)更加明顯。

明顯的優(yōu)勢(shì)有了，目前該車最重要的是加快國四電噴狀態(tài)的申報(bào)進(jìn)度，和整車性能優(yōu)化調(diào)整，還有在細(xì)節(jié)做工方面做得再精細(xì)點(diǎn)會(huì)更好。

看到這里的應(yīng)該都是真愛了，最后考考你眼力，上圖找不同，答案下期揭曉。