11月6日現場獲悉，上午7時50分許，從廣州起飛由波音737飛機執(zhí)飛的HT3806次航班，經過約3小時的飛行、跨越1900余公里，在天津濱海機場平穩(wěn)著陸。這標志著京東物流的第一架全貨機成功首航，京東物流從此進入全貨機時代。

“夕發(fā)朝至”的小心思

在雙11前夕，京東物流實現全貨機航班的正式運營，并選擇“夕發(fā)朝至”的航班運輸，可以有效節(jié)約白天陸運環(huán)節(jié)運輸時間，保證陸運環(huán)節(jié)順暢進行。通過專機運輸，很多貨物可以實現“次午達”，即今天發(fā)出的貨物可以第二天上午送到客戶手中。

京東集團副總裁、京東物流快運事業(yè)部負責人王輝表示，未來，京東物流將持續(xù)大力推進航空戰(zhàn)略，逐步構建 24小時內一地發(fā)全國、中國48小時通達全球、其他國家當地48小時送達的物流網絡。

據了解，京東物流已經在全國七大區(qū)域建設了穩(wěn)定的基礎倉群，同時通過倉配一體的不斷創(chuàng)新升級為各地消費者提供了諸如211、京準達、京瞬達等系列時效產品。針對此，在現場王輝表示，全貨機航班將滿足更多商家和消費者的個性化訴求，提升一倉發(fā)全國的時效，特別是大幅提升京津冀區(qū)域和珠三角區(qū)域之間的物流時效，更好地服務兩地之間的經貿往來，也為兩地的客戶帶來速度更快的物流服務體驗。此次在雙11成功首航，也將更好的滿足商家與消費者對于高時效包裹的多樣化需求。

牽手天貨航的秘密

京東物流的首架全貨機包機，是與天津貨運航空有限公司（簡稱“天貨航”）合作實現。京東物流主要利用天貨航的現有資源來拓展航空物流，之后隨著京東物流運力的增加，天貨航也會逐步補充增加一部分運力來滿足需求。2016年，天貨航由海航集團和天津市政府合作組建而成，目前主要立足于國內航線網絡的搭建，將于2019年底基本實現航線覆蓋國內一線城市和主要貨源集散地，未來還將逐步開拓國際貨運航線。

王輝透露，此次航空戰(zhàn)略選在天津是因為其擁有較好的輻射帶動作用。并且，直轄市天津還為快遞、航空物流的發(fā)展給予了一定的政策支持。據《天津市人民政府辦公廳關于印發(fā)我市支持快遞業(yè)加快發(fā)展十項措施的通知》顯示，到2020年，天津市快遞業(yè)務量達到13.5億件，業(yè)務收入達到170億元，年均增長率達到45%，快遞業(yè)航空貨郵吞吐量達到18萬噸。《通知》指出，支持開設快遞貨運航線，天津積極引進大型骨干航空公司、跨境電商企業(yè)、航空物流企業(yè)和快遞運營商，特別是具有全貨機業(yè)務能力的快遞企業(yè)。按照《天津市民航運輸業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》規(guī)定，對新開加密航線、貨運代理企業(yè)等給予補貼。

并非初出茅廬

京東物流此次與天貨航達成合作并非首次入局航空物流，此前其與南航、國貨航、東航物流等企業(yè)達成合作，在民航客機腹艙航線領域做了諸多布局。

京東物流與中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）合作已久，并取得了喜人成績。據南航透露，早在2017年京東618期間，受電商促銷帶動給航空物流帶來的效應開始顯現，從6月10日開始，南航國內貨運走旺。6月10-18日，南航國內貨運量達5400余噸，其中華南、華東、華北和西北區(qū)域國內始發(fā)貨郵運量呈現不同程度增長趨勢，整體同比增長7.8%；6月17日，運輸量達到最高峰682噸。

2017年6月，京東集團與中國東方航空集團公司（簡稱“東航”）簽署戰(zhàn)略合作協議，在航空物流、航空客運業(yè)務、品牌宣傳、企業(yè)采購、會員體系、信息化建設等領域展開合作。根據雙方的合作協議，東航為京東提供貨物的提貨、運輸、派送及相關增值服務，雙方將通過共享場站資源，實現流程和系統對接，開通安檢和交貨的綠色通道，搭建國內和國際航空貨運運輸網絡，提升航空物流的履約時效。

1月16日，京東物流與中國國際貨運航空有限公司（簡稱“國貨航”）簽署深度業(yè)務合作協議，雙方以構建采運銷一體化的完整產業(yè)鏈為目標，共同提供以生鮮冷鏈為主的航空供應鏈解決方案，形成安全、可溯源的產品體系。同時，雙方還將在國內國際航空物流、運力資源、信息化建設等領域展開創(chuàng)新性合作。

不過，相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量和時效大幅提高，也方便物流企業(yè)自主規(guī)劃和使用，操控靈活性明顯增強。京東物流此次包機舉動可謂是大舉進軍航空物流的開端。并且京東方面也透露，未來，航線將會覆蓋國內一線城市和主要貨源集散地，并逐步開拓國際貨運航線。