特斯拉董事長(zhǎng)馬斯克在上月在社交媒體上宣布私有化，之后又因?yàn)橘Y金未落實(shí)到位，取消了私有化進(jìn)程。在這期間，特斯拉的股價(jià)如同坐過(guò)山車一般起起伏伏。雖然特斯拉的私有化進(jìn)程告一段落，但美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）可沒(méi)打算結(jié)束。據(jù)報(bào)道，SEC正式起訴了伊隆·馬斯克，指控其有意誤導(dǎo)投資者，禁止他在美國(guó)上市公司擔(dān)任高管或董事。在經(jīng)過(guò)一番周折后，馬斯克最終和SEC達(dá)成和解。

SEC起訴伊隆·馬斯克的主要原因還是其在社交平臺(tái)上發(fā)布了不實(shí)的私有化消息，歸納起來(lái)主要是如下幾點(diǎn)：沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的私有化經(jīng)濟(jì)來(lái)源；沒(méi)有與現(xiàn)有股

東協(xié)商；沒(méi)有通過(guò)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。不過(guò)馬斯克認(rèn)為，他和沙特主權(quán)財(cái)富基金有過(guò)口頭協(xié)議，沙特方面同意資助他開(kāi)展特斯拉私有化。因此，SEC對(duì)他的指控是缺乏根據(jù)的。

此后馬斯克決定應(yīng)訴，為此他還去聘請(qǐng)了Christopher Clark作為律師。資料顯示，這位律師可謂是鼎鼎大名，曾多次負(fù)責(zé)與SEC之間的訴訟，之前曾代表獨(dú)行俠老板庫(kù)班在為期三周的聯(lián)邦審判中全面推翻SEC對(duì)庫(kù)班的所有指控。根據(jù)路透社的消息來(lái)看，有這樣一個(gè)強(qiáng)大的律師及其團(tuán)隊(duì)，馬斯克本人打算與SEC抗?fàn)幍降住?/p>

美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）也提出了與馬斯克和解的條件，不過(guò)這些條件讓馬斯克本人覺(jué)得是其人生的污點(diǎn)。和解條件包括馬斯克本人辭去特斯拉董事長(zhǎng)職位，由獨(dú)立董事取代，馬斯克三年內(nèi)沒(méi)有資格再次當(dāng)選；特斯拉將任命兩位新的獨(dú)立董事；組建一個(gè)新的獨(dú)立董事委員會(huì)，并實(shí)施額外的控制和程序監(jiān)督馬斯克的言行；馬斯克和特斯拉將分別支付2000萬(wàn)美元的罰款。根據(jù)法院批準(zhǔn)的程序，將向受害的投資者分發(fā)4000萬(wàn)美元的罰款。

然而對(duì)于這次起訴，或許是律師認(rèn)為馬斯克沒(méi)有太多勝算，所以馬斯克最終還是接受了和解條件。但作為和解條件的一部分，馬斯克不會(huì)承認(rèn)“證券欺詐”的指控，同時(shí)但他仍可繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的 CEO。

馬斯克與SEC達(dá)成和解或許會(huì)讓特斯拉的股價(jià)大跌。當(dāng)馬斯克還是特斯拉董事長(zhǎng)的時(shí)，雖然特斯拉的交付生產(chǎn)都面臨不少問(wèn)題，但馬斯克本人的傳奇色彩卻能夠讓股民認(rèn)可其發(fā)展?jié)摿?。但馬斯克辭去董事長(zhǎng)之后，特斯拉的未來(lái)確實(shí)會(huì)變得模糊起來(lái)。

馬斯克本人的傳奇色彩除了他的發(fā)家史以外，還有SpaceX公司。畢竟這是一家掌握了運(yùn)載火箭發(fā)射技術(shù)，并且制造出人類首個(gè)可重復(fù)利用火箭的公司。業(yè)界也將馬斯克本人定義為多個(gè)行業(yè)的顛覆者，而并非幾家公司的創(chuàng)始人。

除了投資者，全球主要的金融機(jī)構(gòu)也因此事對(duì)特斯拉的股價(jià)預(yù)期有所下調(diào)。本周五盤(pán)前，摩根士丹利重申對(duì)特斯拉的與大盤(pán)持平評(píng)級(jí)，花旗、巴克萊均下調(diào)特斯拉評(píng)級(jí)至賣出、并大幅下調(diào)其目標(biāo)價(jià)。

馬斯克辭去董事長(zhǎng)之位，僅擔(dān)任CEO，將失去部分對(duì)特斯拉公司的掌控，這對(duì)于這家公司的未來(lái)可能也會(huì)帶來(lái)消極影響。特斯拉現(xiàn)階段還面臨著Model 3量產(chǎn)以及實(shí)現(xiàn)盈利等問(wèn)題。馬斯克作為特斯拉創(chuàng)始人，我們很難想象還有誰(shuí)比他更了解這家公司該如何發(fā)展。

特斯拉現(xiàn)如今確實(shí)麻煩不斷，不過(guò)它仍舊是目前全球銷量最高的新能源車企，僅今年8月份，特斯拉Model 3的銷量就達(dá)18300輛?？梢钥吹贸鱿M(fèi)者對(duì)于特斯拉的產(chǎn)品還是相當(dāng)認(rèn)可的。馬斯克與SEC達(dá)成和解，特斯拉的私有化風(fēng)波算是到此結(jié)束了，但想重新拿回美股市值最高汽車股的頭銜，特斯拉的未來(lái)還將困難重重。